2018年的12月26日，西安地铁4号线正式开通，成了全城关注的一件大事。或者很多人并没注意到，经常被作为西安“对标”城市的成都，也在同日开通了地铁3号线的二、三期。
西安和成都两个城市的《快速轨道交通建设规划》获批时间相差不多，西安是在2006年9月，成都是在2005年10月。可以说，两地启动地铁时间几乎一样，但截至目前，成都已经有6条地铁线路，西安4条。
4条地铁线对于西安目前的城市骨架和未来的建设愿景来说，显然并不能满足需求。在这样的背景下，西安地铁三期就显得更加瞩目和迫切。
传说中的西安地铁三期包含8号线、1号线三期、2号线二期、3号线二期、10号线、14号线、15号线等线路，是否能顺利修建？
一个月前在“公共出行访谈会”上，西安市地下铁道有限责任公司副总经理祁国俊说，西安地铁三期规划力争年前获得国家批复。可以说，答案的公布已经进入了倒计时阶段。
三期规划
可能包含这些线路
西安城市轨道交通三期规划批复在即，根据之前上报的线路，可能涵盖了下面这些路线（地铁线路信息来源于西安地铁官方网站）。
西安地铁1号线三期
起止丨森林公园-咸阳秦都站
长度丨10.73km
设站丨7座
站名丨共设韩非路站、白马河路站、秦皇南路站、安谷路站、中华西路站、宝泉路站、秦都站等7座车站
建成后，市民乘坐1号线可从秦都高铁站直达西安北大街，将极大地方便市民出行，强化西咸两市之间的联系，使咸阳真正融入大西安综合交通体系。
西安地铁2号线二期
起止丨北客站-草滩北；韦曲南-常宁宫
长度丨7.02km
设站丨4座
地铁2号线贯穿市区南北，为西安地铁首条运营线路，也是目前客流量最大的线路。地铁2号线二期将向北、向南分别延伸两站，北端延长3.6km，终点为草滩北；南端延长3.4km，终点为常宁宫。2号线延伸的同时，将对现有潏河停车场进行扩建。
西安地铁3号线二期
起止丨鱼化寨-昆明池；保税区-水流路
长度丨10.3km
设站丨6站
地铁三号线二期工程正线长约10.47公里，计划由昆明池至鱼化寨与3号线一期衔接，将使沣西新城与高新片区的交通更加便捷，使沣西新城和国际港务区连成一线。
西安地铁8号线（西安首条环线）
起止丨西安大环线
长度丨50.1
设站丨35座（其中换乘站17座）
西安地铁8号线，又称西安地铁大环线，市民最关注的地铁线路之一。北沿凤城二路，东沿幸福路，南走南三环、雁南四路、丈八东路一线，向北沿唐延路、西二环一线，至大兴东路转向东，沿朱宏路向北止于凤城二路。
西安地铁10号线
起止丨康复路-水景公园（支线：绳刘村-高泾中路）
长度丨40km
设站丨17座（地下12座，高架5座）；支线6座高架站
连接丨经九路-泾河工业园-高陵-（阎良、泾河新城）
站名丨共设三府湾站、八府庄站、太元路站、杨家庄站、环园中路站、团结村站、红旗站、学府路站、东风路站、未央湖站、杏渭路站、水流路站、泾渭站、绳刘村站、桑家村站、榆楚站、杏王村站、水景公园站共计18座车站，其中地下站10座，8座高架站。
△图/网络（仅供参考）10号线对沿线尤其是北部居民的出行意义重大，一期工程设置1段1场，分别为高陵大架修车辆段与综合基地、环园中路停车场。
西安地铁14号线
起止丨北客站-贺韶村
长度丨13.8km
设站丨7座
连接丨港务区-体育中心-北客站
站名丨尚贤路站、大学城站、辛王路站、体育中心站、双寨站、三义庄站、港务大道站、贺韶村站，全部为地下车站。设停车场1座。
地铁14号线承载着2021年全运会的重要客流任务，东起国际港务区贺韶村，西止于北客站（不含），线路自西向东先后沿尚苑路、规划学府中路及向东路敷设。线路全长13.8km，建成后，可从机场经北客站快速到达港务区体育中心。
西安地铁15号线
起止丨细柳-韩家湾
总长丨19km
长度丨19km（高架3.4km，地下15.6km）
设站丨11座（高架3站，地下8站）
连接丨航天基地-韦曲-大学城-高新新区-草堂
站名丨设细柳站、府君庙村站、祝村站、韦斗路站、郭杜站、樱花广场站、邮电学院站、长安广场站、航天城站、东长安街站、韩家湾站等11座车站。
△图/网络（仅供参考）15号线一期从韩家湾（航天基地）到细柳（高新新区），将成为东西串连长安区大学城的第一条地铁，远期预留延伸至鄠邑区，将采用A型车。
迫在眉睫
西安需要更多线路
2018年在西安的公共交通建设历史上是不平凡的一年。与成绩同时到来的还有压力，西安地铁4号线开通后，客流量不断攀高。
根据官方数据，目前西安三条线线网日均客流达到204万人次/日，其中一号线53万人次/日，二号线95万人次/日，三号线56万人次/日。其中，小寨站日最大客流2018年10月20日已经突破53.5万。
△西安北大街地铁客流 图/网络从客流预测分析来看，受四号线开通影响，既有线绝大部分车站客流以及断面客流均有不同程度的提高。
主要原因在于新线开通，受线网效应影响，诱增既有线的进站量，同时因换乘节点增加将引发换乘量的增加，但因四号线与二号线同为南北方向的骨干轨道，四号线的开通对二号线也存在一定程度的分流影响。
总体来说四号线开通后，二号线客运量也将有一定的增长，但涨幅相较一、三号线略低。预计四号线开通后半年，西安地铁线网日均客运量将突破300万人次。
被地铁所改变的不光是交通，还有生活，更有未来。
西安地铁三期获得国家批复无疑将成为西安人收到的最好的过年大礼，期待谜底早日揭开。
