新车市场需求平稳 有人第二辆车挂牌要求躲避限行日
随着重污染天气下限行政策的施行以及常态化限行政策的酝酿，很多人都在考虑，会不会有人为了躲避限行对出行造成的影响而购买第二辆车？记者从西安多家4S店了解到，家用汽车销售仍多以家庭日常出行需求为主，为躲避限行而购买第二辆车的家庭并不多见。
“按照去年冬天的限行政策，一个月就是四五天不能开车，很少有人为了这四五天的出行花十几二十万去买辆车，成本太大了。”丈八东路一家汽车4S店销售人员王斌说，真正买第二辆车的人大多是手头比较宽裕且早有购车计划的，他们购车与限行政策关系不大。
根据去年的统计，王斌所在的汽车销售公司业绩高于全国总体市场10个百分点，平时看车的人也在增加，但这种变化多跟市民生活水平提升有关。“限行政策下市民购买第二辆车的可能性大，但并不代表着市民一定会去买车。”王斌表示，真正买第二辆车的人常常会要求挂牌时避开同一天被限制的车号。
二手车市场车源减少 现惜售情绪
除了新车之外，限行政策之下二手车买卖成为市民关注的又一热点。在西部网记者走访的五个二手车市场中，所有的买主均表示，自己购买二手车与限行政策无关，正在南郊富源二手车市场看车的曾女士说：“只是拿二手车来练手，买新车练车磕了碰了多心疼，限行政策对咱老百姓影响不大。”
但在二手车交易市场看来，限行政策出来之后他们的经营模式出现了变化，从以前的“卖旧车→买新车”变成了“留旧车买新车”。对于条件允许的市民来说，会有人把旧车留着占个车牌或者限行天代步，重新买一辆新车开，因而近一段时间以来，二手车市场车源有所减少，市民惜售二手车情绪出现。
北郊一家二手车市场负责人告诉西部网记者，由于新的限行政策9月底才出台，市民尚未体会到限行带来的弊端，因此还停留在观望阶段，等常态化限行细则出台以后，市民切身感受到了政策带来的影响，才会进一步做出反应。
支持率约五成 反对者担心公交服务跟不上
对于常态化限行，无论是车商还是受访市民，都持乐观态度。西安鱼化寨一家二手车市场工作人员张建华表示，常态化限行之前，政府层面应当提前着手准备，为市民提供更加便利的出行条件和更加全面的基础设施服务，如果公共交通比私家车出行更加舒适便捷，开车的人自然越来越少。
而车主李女士则称，希望政府制定细则时能够考虑实际情况，比如在三环内可以制定严格的限行标准，在治污减霾的同时也可以减缓拥堵，而在一些郊县地区适当放宽限行政策，避免限行政策对郊县的经济发展产生太大的影响。
而在此前，包括@@西部网微博在内的多家媒体所做的网民调查中，支持常态化限行的网民在50%左右，可见市民对于常态化限行的态度依然复杂，大多数市民担心限行后公共交通服务跟不上，那么您持什么样的观点？欢迎来西部网微博参与讨论。[>>>参与微博讨论>>>]
编辑：刘望
