随着共享单车的全国普及，我们的出行方便了许多，但同时，共享单车大量投放也带来一系列问题，“共享单车乱象”时常占领网络热搜榜：或是乱停乱放影响市容，或是私用偷用、破坏车辆……共享单车带来的问题不仅仅是这些，近日就有不少市民向记者反映，共享单车骑行者任性违章，让路上的行人、车主苦不堪言。
人行道上单车横行
家住凤城五路海棠花园的赵女士告诉记者，前不久她在自家门口不远处的人行道上，被一位骑共享单车路过的人碰伤了腿。
“我下班出了地铁口往家走，就走在人行道上的，从后面突然来了一辆自行车对我响铃，我一回头躲避不急，他就撞到我腿上了。”赵女士称，因为自家小区离凤城五路地铁口很近，经常能遇到在人行道上骑共享单车的人。
记者看到，凤城五路东段为东西向双向六车道，两侧隔离带旁为公交车道，靠人行道最外侧设置有宽约1.5米的非机动车道，用隔离带隔离开来。一到上下班高峰期，非机动车道内拥挤不堪，许多共享单车骑行者选择在公交车道上骑行，逆向骑行者也不在少数，部分骑行者则选择相对宽松安全的人行道路，路上行人只能不断躲避不时穿过的自行车。
机动车道占为己用
8月4日下午三时许，记者在未央区永徽路上看到，两位青年男女有说有笑的骑着共享单车在机动车道上走过，男孩骑行的位置距离道路中间黄色虚线不到一米，一分钟后，后方由南向北驶来一辆小车，鸣笛警示。青年男女听到喇叭声后靠边行驶，但还在机动车道上，后方车辆绕行占用对向车道通过。
这样的场景在西安各条道路上屡见不鲜，家住太华路的陈先生反映，太华路与凤城一路路口处，时常有人骑共享单车占用机动车道，转弯车辆为避让骑行者行驶缓慢，经常造成拥堵；陕西传媒网微博网友@星辰大海表示，安东街至建东街路段，道路本来狭窄，加之经常有人骑车占用机动车道，且许多骑行者逆向行驶，导致车辆行驶缓慢，开车此处开车需十分谨慎。
市民：期待制定相关规定约束其行为
面对共享单车的种种违章行为，不少西安市民表示需要制定相关规定约束其行为，净化道路交通。
鉴于西安市共享单车种种乱象，8月3日，西安市文明办发布《关于“共享单车 共享文明”的倡议》，号召市民朋友们文明用车、安全用车。其中第一条“文明用车”中明确提到，“遵守交通法规，在骑行时不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不骑车追逐打闹，坚决摒弃各种不良骑行行为。”此倡议一经发出，引起市民们一致叫好，但也有不少网友表示，倡议的力度太小，还需要相关部门制定科学的法规或规定来约束共享单车的违章行为。
为约束共享单车行为而立规，此前已有先例。据早前报道，今年4月17日，成都市交委、成都市公安局、成都市城管委三部门联合发布成都市《关于进一步加强共享单车管理的工作方案》，提出筹备启动“共享单车行业监控平台”建设。使用者存在交通违法行为，将被平台扣除信用分，并在共享单车平台进行通报，如果发生多次，则涉事用户不能再使用共享单车；今年5月15日，针对共享单车交通违法行为，南京交管联合8家主要平台，建立了“黑名单”机制，并通过南京市公安局交通管理局通过官方微博，发布了一份《交通违法失信人员名单》，黑名单上榜人员，将面临被8家平台封杀的处理，包括停止注册和使用。
“希望西安也能尽快制定相关规定或办法，”市民陈先生说，“有了相应的惩罚制度，才能更有效的约束其行为，交通秩序是最重要的。”
相关部门：部分非机动车道被停车位取代
共享单车骑行者违章，一方面是因为骑行者交通安全意识的淡薄，但更重要的是，西安市部分道路无非机动车道的设置，让骑行者“无路可走”，只能借道而行。
拿永徽路为例，该路段为20米宽的双向两车道道路，除机动车道外，两旁各设置蓝色停车线，并无非机动车道。
“骑车的人都怕被车撞到。”市民王先生说，“这条路上没有自行车道，我们就只能靠边骑行。”王先生向记者解释，道路两边停车位上有车辆停放的时候，骑行者只能借机动车道通过。
对此，记者致电西安市规划局交通科，工作人员段先生告诉记者，西安市所有道路都规划有非机动车道，根据道路宽度，非机动车道宽度设置略有不同，最窄为2.5米。但因为各个路段道路使用需求不同，部分路段原计划的非机动车道被停车位取代。
“目前我们正在积极联系相关部门，争取逐步恢复非机动车道。”段先生告诉记者，他们去年就出过关于非机动车道的相关规划，鉴于西安市共享单车、城市公共自行车的增多，市规划局已向上级部门反映问题，非机动车道的全面恢复已是大势所趋，保证路上行人、行车、自行车都有道可行。（记者 崔睿娜 陈怡文）
