元旦以来，西安市陆续更新“小黄蜂”甲醇出租车，与之配套的甲醇加注站也正式营业。但随着甲醇出租车越来越多，有网友在网上发帖称：部分甲醇加注站在出租车交接班时间，出现加甲醇排长队现象，并配了照片。事实果真如此吗？连日来，记者对此进行了调查。
现场： 每台机器4把枪 只有2把在加注
2月19日下午3点40分，三秦都市报记者来到网传经常排队的东三环官厅立交甲醇加注站。在距加注站约400米的地方，便远远看到排队等待加注甲醇的出租车队伍。记者粗略数了一下，现场约有70辆出租车在等待加注。走进站点看到，这里有3台甲醇加注机，每台加注机上有4把枪，但实际为出租车加注甲醇的，只有2把。
记者问：“这么多车排队，为什么不4把枪一起加？”一位工作人员说：“每辆车加甲醇跟以前加气需要的时间差不多。如果4把枪一起加，操作中难免有需要挪车的情况，还没有2把加得快。”对于记者问到的排长队问题，工作人员只顾忙着操作加注，没有答复。
的哥刘子晨告诉记者：“现在甲醇出租车一天比一天多，但站点的开放速度，好像没有预期的快。2018年底说有20个站正在建，但目前尚未全部开放，最近我每天都要花近一个小时排队。”对于排队现象，的哥杨震说：“东郊经营出租车的人本来就多，而目前只有谢王、安邸、官厅3个加注点，确实供需不太平衡。”
记者随后又现场采访了多位的哥，他们表示，相比加天然气，加满一箱甲醇能跑更多路程。每个白班基本上只需加注1次，夜班最多加注2次。所以绝大多数司机的加注时间，都比较集中。
无奈：
担心东郊排长队
的哥北郊加甲醇
杨先生是两辆出租车的车主，元旦过后，他的一辆出租车已更新为“小黄蜂”，另一辆已在更新计划中。在自家甲醇出租车上路的一个多月里，他每天都会叮嘱司机，关注同行群里各加注点的信息。这期间“东郊排队”的消息，让他不得不调整策略：“为了更好了解新车经营情况，我这个月比司机跑得还多。常常听同行说东郊排队，本来4点交班，我2点就往北郊开，北二环的加注站可以随到随加，但加完后开回来往往会堵车。因为急着交班，难免空放，也影响了我的收入。”
进展：
已有13个加注站营业
每天新增近百辆甲醇车
“每天新增60到100辆甲醇出租车，听说后续新增速度还会加快，会不会加甲醇排队越来越难，出现当初加天然气时的排队情况？而‘小黄蜂’加甲醇的‘油箱’是53升，加汽油的油箱是10升，汽油只能用来打火，打火后自动转换为甲醇，无法像加天然气那样可以人为切换，而这更令人担忧。”的哥杨震的一番话，道出了不少甲醇出租车司机的担心。
昨天，记者从西安交通燃气有限责任公司了解到，目前西安已有13个甲醇加注站处于营业状态，它们分别是东三环官厅加注站、谢王加注站、安邸立交加注站、三环朱雀路加注站、东仪路加注站、西万路加注站、丈八东路加注站、三环科技路加注站、北石桥加注站、三环枣园路加注站、大兴西路加注站、北二环加注站、凤城十路加注站。的哥们可就近选择相应站点加注甲醇。
昨天下午，记者从西安市出租车管理处了解到，截至2月20日，西安市已有2366辆甲醇出租汽车投入运营。下一步，该处将持续推进甲醇车推广工作，力争在5月底前完成1万辆甲醇出租汽车更新。
本报记者 李佳
