西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》记者 高翔 秦钦）根据高德地图最新一期《中国主要城市交通分析报告》显示，西安高峰时段平均车速达到28.49公里每小时。对于大城市来说，交通是命脉，同样也是对外辐射的纽带。在西安，从2003年二环正式开通，再到五年后的三环投入使用。十多年的时间过去了，对于西安的环线路段，车主朋友有什么话想说吗？

　　环形道路和放射性道路组成了西安的交通干道，不过随着城市的发展和机动车保有量不断增加，西安三环的通行速度却一直不尽如人意。记者从西安交警部门了解到，以南三环为例，最近一周在高峰时段的车速就低至30公里每小时，只能接近西安市的平均车速。

　　车主周先生：“得等四五个红灯。”

　　车主齐先生：“不好走。就是雁塔南路、翠华路、还有子午大道、朱雀路这些（三环段）都不好走。”

　　车主马女士：“堵得很，就是早上上班的这个时间特别堵。”

　　西安三环路全长约74.8公里，跨越了雁塔区、曲江新区、高新区、未央区、灞桥区等，同时又与西安绕城高速、西汉、西宝、机场高速等8条高速公路相接，因此成为了西安城市道路网骨架的重要组成部分。在采访中，记者发现作为环线路段的三环，其中被车主吐槽最为严重的非南三环莫属了。

　　出租车司机何先生：“我们是不愿意走，我们哪怕是上绕城，也不愿走南三环。”

　　车主韩先生：“南三环肯定不好走，十回有十回堵车。”

　　记者总结了一下大家的意见。立交桥太少、平交道口太多、红绿灯太密集、部分路段坑坑洼洼、井盖多得躲不过、个别路段只有两条机动车道不够用、弯道太多、标识不明显易迷路、部分路段没有辅道、限速不清晰，这些成为西安南三环被广大车主吐槽的十大奇葩之处。

　　车主齐先生：“红绿灯多，车多，数到最后我都没耐心了。”

　　车主张先生：“地上的井盖太多了，我开车从上面过，是对我这个车胎的磨损。”

　　司机高先生：“有一个地方就没有辅道，就是曲江南边的（路段）。”

　　同样，最近在某网站上一则“为什么西安的南三环修的如此奇葩”的帖子里，一些网友关注了现象、放大了细节，表达了各自行驶在三环路上的真实体会。当然，比如“最好能给三环的所有红绿灯上面都架桥”、“南三环应该去掉平交路口”，也反映了大家由衷希望改变目前南三环不太好走的现状。

　　西安公安交警支队科技处民警晏超：“随着我市城市的不断发展，南三环逐渐成为我市的一条主干道，另外它与咱们的绕城高速并线，所以吸引了大量的过境车辆。南三环平交路口比较多，所以通行压力比较大，主要集中在高新到曲江这一段。”

　　记者注意到，早在2015年西安交警碑林大队在调研南二环通行能力时，就发现部分路段的车速可勉强达到每小时30公里，如果西安的南三环再不改造、加强管理，两者之间恐怕没有最慢，只有更慢了。