“修建地铁，要在田洪正街上建地铁站，移走的这208棵国槐，在这里长了60多年，见证了庆华和周边的发展，一定要保证成活，给它们找一个合适的家！”昨日，西安地铁九号线苗木迁移汇报会上，灞桥区人大代表、庆华社区主任党芳玲说。
要迁移生长60年树木208棵
地铁9号线（临潼线）是西安首条采取PPP合作模式建设的线路。西安中铁轨道公司工作人员介绍，9号线一期西起纺织城站、沿纺北路、西蓝高速公路、纺园三路、田洪正街、西潼高速公路、凤凰大道、陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关正街、银桥大道布设，终点位于临潼区的秦汉大道站，线路全长25.296公里，共设车站15座，其中换乘站4座，在纺织城站与地铁一、六号线换乘，在洪庆站与规划7号线换乘，在紫霞三路站与规划13号线换乘，在芷阳广场站与渭北支线换乘。2016年底开工建设，计划2020年底通车试运营。
在灞桥区范围内，线路长11.6公里，纺织城站、香王站、纺园三路站、田王站、洪庆站、紫霞三路站六座车站。地铁建设前期需进行站上树木和管线迁移等，田王至洪庆区间及田王车站是全线工期的控制点，此次树木迁移涉及包括车站主体结构长度、宽度以及道路交通导改范围涉及的树木。经相关部门反复论证，最终确定对沿线208棵行道树木和绿篱进行迁移。
所有迁移国槐将就近异地寄栽
“作为管护者，我们管护了他们近60年，我们从内心难以割舍，我们将最大程度确保移栽树木成活。”灞桥区绿化队工作人员张珊珊对在场近30名附近居民代表说。
张珊珊介绍，为确保这些“大龄”树迁移成活，首先是保证将树木移栽在最容易成活春季黄金期。其次迁移和管护一律选用经培训技术熟练的工人，严格按照西安市城市绿化大树移植工法施工，使用对树木损伤最小的工具。同时，为便于市民监督和提高成活率，树木迁移后，全部在长乐东路白鹿塬酒店东侧的绿地内寄植。
所有树木迁移前标注南北阴阳朝向，标注原来栽种位置，到移栽地后按照原来的朝向和位置栽种，并通过注射营养液和搭设支护架等办法，促进这些树木尽快生根成活。待地铁施工结束，根据市政规划，再考虑移栽回原来位置或就地建设绿色公众景观林地。
优化施工方案尽量减少移树数量
“修地铁，改变城市交通状况建设大西安，我们理应配合，关键是迁移的树能再少一些吗？”昨天的汇报会上，针对部分居民提出的质疑，地铁建设部门工作人员给出了解释：“要迁移的树木主要是在需要开挖建设的地铁地下车站附近，有关部门以保树优先为原则，根据施工要求，最大程度的优化缩小工程开挖范围，做到能少移一棵就力争少移一棵树木。最终，经多部门实地测量，确定了需要移树的数量，迁移方案已通过相关部门严格审批。”
本报记者张彦刚
