首钻成功
西延高铁西铜段建设迎来新突破
日前，在西延高铁西铜段沮河特大桥跨正阳路连续梁施工现场，随着钻机的轰鸣声，由西成客专陕西公司建设，中铁上海工程局承建的西延高铁西铜段首桩顺利开钻，标志着西延高铁西铜段全线主体工程进入实质性施工阶段。
西延高铁西铜段自西安枢纽西安东站引出后向北经西安市灞桥区、港务区、高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市新区、耀州区引入铜川站，正线全长91公里，设计时速350公里，建设工期3年。3标段途经陕西省渭南市富平县，铜川市新区、耀州区，正线长度11.77公里，主要施工内容为路基1.327千米/1段，富平特大桥4358.4米，铜川跨包茂高速立交特大桥581.2米，沮河特大桥4858.63米。
西延高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包海通道的重要组成部分，是陕西“十四五”时期的重点建设项目，建成后关中、陕北、陕南三大区域将实现贯通，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴，助力区域协调发展迈向更高质量，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
西十高铁
高风险隧道首件工程评估通过
这几日，西十高铁西岭隧道顺利通过国铁集团高风险隧道首件评估审查，标志着我国铁路隧道工程建设安全管理步入了一个新安全管理模式，对进一步推动铁路建设安全形势更加稳定具有重要意义。
西十高铁西岭隧道位于陕西省商洛市，全长18083米，设计时速350千米，该隧道地处北秦岭加里东期褶皱带内，洞身通过多处断层破碎带。施工地质条件复杂，工序交叉作业频繁，存在微瓦斯溢出、岩溶、顺层坍塌以及突涌水等不良地质，通风排水技术要求高，施工管理难度大，是全线的重点控制性工程和一级风险隧道。
西十高铁正线长255.7公里，设计时速350公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的汉十高铁。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。预计2026年开通。
开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右。将缩短陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
