西十高铁是陕西“米”字型高铁网中的重要“一捺”！
近日，《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示》在中铁一院网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。
本线施工总工期4.5年（54个月），拟于2020年底开工建设，2025年6月建成。
本项目与武汉至十堰铁路共同形成西安至武汉间便捷高铁通道，连接西安和武汉两大铁路枢纽，是国家中长期铁路网规划西武高铁的重要组成部分，同时也是湖北省“六纵四横”铁路网规划中的重要“一横”和陕西省“米”字型高铁网规划中的重要“一捺”，本项目是一条以路网通道功能为主、兼顾城际客流的高速铁路干线。
项目概况
西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。
本项目新建正线长度正线长 255.749km，其中陕西省境内 169.393km，湖北省境内86.356km。
全线新建正线桥梁全长约 40.907km，占全线 15.99%，新建隧道长度 201.607km/41 座，占正线长度的 78.83%，桥隧比重达 94.82%。最长隧道为秦岭马白山隧道 22.922km。
本项目包括引入西安枢纽相关配套工程。项目估算总投资459.54亿元，建设工期4.5年。
线路走向
新建西安至十堰铁路项目起点从银武连接线赵西线路所向南引出，向北预留延伸至西延高铁港务区站条件，向西北设置西南联络线接入陇海线（动车线）连接既有西安站，银武正线上下行外包西延高铁正线向南，跨过既有西康线，分方向别与西延高铁上下行线并行，依次跨过沪陕高速、灞河、福银高速、既有西康一线，线路四线规模走行于白鹿塬西侧，再次跨过既有西康线，于灞桥区湾子村东侧白鹿塬坡脚设西安东站。
出站后沿既有西康铁路西侧向南，跨过既有西康铁路，线路向东南溯浐河而上，于蓝田县焦岱镇蔡坡村设蓝田站，出站后线路沿岱峪河河谷而上，于小寨镇大寨村附近进入秦岭山区。线路于蓝田县董家岩村附近跨过辋峪河，下穿福银高速，取直以隧道翻越秦岭主岭，进入商洛市境内。
线路跨过油磨河、康家河，以隧道穿过秦岭山区，于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道 X305 东侧龙家村附近设商洛西站，出站跨过南秦河、福银高速，取直以中长隧道群穿过流岭，于山阳县城以东鹃岭村附近设山阳站，出站以隧道翻越鹃岭，紧坡而下，于山阳县漫川关镇前店子村附近跨过福银高速后设漫川关站，出站以隧道翻过云岭，进入湖北省十堰市境内。
线路以特长隧道穿过秦岭山区，跨过天河、二道河，于郧西县城东北侧激浪河北岸设郧西站，出站后设长隧道，于河夹镇跨过福银高速，向东南以中长隧道群布线，于郧阳区十字院村附近以中承式拱桥一跨过汉江，在白鹤铺水库前再次跨过福银高速，以桥梁跨过神定河后，接入武汉至十堰铁路十堰东站。
车站设置
全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（在建）7处车站。最大站间距离 65.885km（蓝田至商洛西），最小站间距离 21.069km（西安东至蓝田）。
其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件中间站，其余 4 座车站为客运中间站。西安枢纽内新建西安东动车运用所 1 处。
1、西安东站
西安东站位于位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。总规模为17台35线，按一站三场布置：自西向东依次为高速场（按西渝场、西武场分场）、普速场、城际场。
本项目承担高速场及普速场工程共 13 台 27 线，城际场 4 台 8 线仅作规划。按近、远期车站作业量分步实施车站工程，近期实施 11 台 22 线，预留普速场 2 台 5 线。将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。
建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一，与西安北站的18台34线相当。西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设（列入西十高铁实施设计和施工）。
西安东站平面布置图▼
西安东站规划位置示意图▼
西安铁路枢纽规划图▼
2、蓝田站
蓝田站设于西安市蓝田县蔡坡村，车站邻近省道 S101 和国道 G70，交通衔接比较便利。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。
车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式中间站台各 1 座，8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧平式，站房面积 5000m2。车站西安端站房对侧设综合维修工区 1 处。
蓝田站平面布置图▼
蓝田站位置示意图▼
3、商洛西站
商洛西站设置于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道 X305 东侧龙家村附近。新建商洛西站为中间站，车站最高聚集人数为 2000 人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。
车站设计总规模 2 台 6 线，车站设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长 650m，设岛式中间站台 2 座，10m 宽跨线天桥 2 处，十堰端咽喉预留与宁西线商洛站间联络线接入条件。站房位于线路左侧，站型采用线侧上式，站房面积 12000m2 。车站西安端站房对侧设有综合维修车间 1 处。
商洛西站平面布置图▼
商洛西站位置示意图▼
4、山阳站
山阳站设于山阳县高坝镇鹃岭村和石头梁村，车站临近国道 G70 和县道 X308。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。
车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式站台各 1 座，8m 宽跨线天桥 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧上式，站房面积 5000m2。车站西安端站房同侧设综合维修工区 1 处。
山阳站平面布置图▼
山阳站位置示意图▼
5、漫川关站
漫川关站设于商洛市山阳县漫川关镇前店子村，车站附近有国道 G70 和县道X212。车站是建议的西安铁路局与武汉铁路局管辖范围分界处，从运营管理考虑，西安局管内短途动车开行至本站折返。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。车站按总规模 2 台 5 线布置，漫川关站设到发线 5 条（含正线 2 条）、基本站台和岛式站台各 1 座。8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用650m。站房设于线路右侧，站房类型采用线侧下式，站房面积 4000m2。漫川关站平面布置图▼
漫川关站位置示意图▼
6、郧西站
郧西车站位于十堰市郧西县黄石梁村和激浪河村，车站周边有县道 401。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。
车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式站台各 1 座，8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用 650m。站房位于线路右侧，站型采用线侧下式，站房面积 5000m2 。车站十堰端站房对侧设综合维修工区 1 处。
郧西站平面布置图▼
郧西站位置示意图▼
7、十堰东站
本线为西安至武汉高铁的组成部分，目前，武汉至十堰铁路孝感东至十堰东段已开通，且十堰东站已按西十铁路接入后的总规模一次建成，在十堰东站西安端神定河桥头预留了西十铁路正线直接接轨条件。
本线自地区西北侧按预留线位直接引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通，本线引入后，十堰东站不再进行站场改造。
十堰东站平面布置示意图▼
西安至十堰高铁线路走向示意图▼
