新能源专用车位被共享汽车占领
残疾人专用车位被占用
随着汽车的不断普及，在带给市民出行便利的同时，也造成了道路拥堵和停车难题。为方便市民停车，相关部门推出了多种措施。2017年11月16日起，西安城墙以内的3284个公共停车位实施“无人值守，自助缴费”的全新停车模式。
这一新型停车方式目前已经实施两个多月，市民的接受度如何？近日，三秦都市报记者走上街头调查，同时探访新能源车停车位、女性专用停车位、残疾人停车位等多种特殊停车位的使用情况。
无人值守停车位 有收费员在服务
1月26日中午，记者先前往粉巷安装了地磁感应装置的无人值守停车点走访。据了解，这个“高科技”的地磁装置能够自动感应车辆的停放和离开时间，还能将信息反馈到巡查员的POS机上，从而实现无人自动化计时缴费。
停放在此处的车辆的前挡风玻璃上，均放置着一张带有二维码的小票，小票上记录着车辆信息、停放时间等。二维码上方，还有一则“无人值守路段请自助扫码支付”的提示。
记者在现场观察了半个小时，这个时间段里，共有3位市民前来停车，两位市民取车。值得一提的是，虽标注了“无人值守路段”，但仍有两名穿着制服的收费员在提供服务。有司机前来停车时，收费员便上前引导、开票。有人驾车离开时，收费员也上前指导付款。看起来与其他公共停车位并没有区别。
记者问既然是无人值守车位，为何还有两人守在这里？其中一位收费员表示，“这里确实是无人值守路段，缴费你自己扫码，但我们还得在这守着，要给车主打票。”
一位前来取车的李姓车主告诉记者，自己的妻子在附近开了家小店，他隔三差五就会来这里停车，这个现象从“无人值守”的新模式开始实施就一直存在着。
“当初刚看到新闻说这里以后停车能自动计时缴费了我还挺开心的，因为相信很多车主都遇到过想取车找不到收费员、计时时间与实际停车时间有出入等问题，当时就觉得这个办法可以有效解决这些问题了。但经过我两个月的亲身体验，发现这个新模式并不是想象中的那样。”李先生表示，让他最不解的就是，说是无人值守自动计时，但每次停车都有收费员来打印小票，人工计时。“我算是网络支付的忠实粉丝，走哪都掏手机扫码付款，确实方便。但停个车却有一次识别不了二维码，还有一次缴不了费，都是麻烦收费员过来在POS机上给我停止计费的。最麻烦的是，收费员现在不能人工收费，我没有缴成功的钱只能先欠着，后来又去其他地方补缴。出台这个措施本来是为了更方便，咋还越来越麻烦了？”
与李先生的质疑相反，市民窦先生表示，自助缴费的停车模式他挺看好。“扫不上码的情况我也遇到过，还遇到过车都开走了还给我多计了一个小时费的情况。但我觉得新事物刚出现，总免不了会有这样那样的问题，毕竟正处于摸索阶段。自助缴费做好了，好处还是显而易见的，停车不用找收费员，一键付款，开车走人。希望有关部门尽快完善这个系统，给大家提供更好的服务。”
新能源汽车充电难
家住西安市太乙路上的一个老小区的郑先生此前买了一辆新能源汽车，但因为没有固定停车位，他安装不了壁挂式充电盒，每次给自己的爱车充电都是一个大问题。“离我家不远的咸宁东路上倒是有一个充电站，但那是出租车公司的。后来我又听人说，雁展路上有一家大型充电站，但去了好几回，每次都是被出租车占得满满当当。”
郑先生告诉记者，后来他发现一个规律，出租车充电基本上都在中午12点到下午6点之间，他就每次都利用早上的时间去充电。“起个大早去把车放那，快到中午了再开回来。虽然电充上了，但来回打车就要20块钱，成本太大不说，也浪费时间，非常不方便。”
新能源车充电桩，也就是大家口中的“新能源车专用车位”，真的有这么难寻吗？记者随后在西安北郊一带进行了走访。
在未央路一酒店的室外停车场，记者看到了几个充电桩。这些充电桩大都闲置，只有2辆私家车连着线在充电。一位车主表示，这里不是谁都可以充的，只有在酒店吃饭或住宿才具备使用的资格。
在位于凤城三路的一个小型充电站，记者看到，这里的7个充电车位均被共享汽车占领，但有的共享汽车只是占着位置，并没有在充电。一位在附近打扫卫生的保洁员告诉记者，这里几乎时时刻刻都停着共享汽车。“有的人开走了，有的人又停过来了，很少见到私家车在这充电的。也许有人会来，但来了一看没有地方又走了。”
女性停车位叫好不叫座
西安市凤城七路某商场设置的女性专用停车位，在出现伊始就引发了众多市民的热议。有人觉得这种车位空间大、体现了对女性司机这一群体的照顾。也有人觉得，这种是普通车位1.5倍大的专用车位，是对本就紧张的车位资源的一种浪费。女性专用停车位到底有无必要设置，是一个争论已久的话题。
至今，西安这家商场的女性专用停车位已出现一年多时间，使用现状如何？26日晚间，记者前往走访。在现场记者看到，位于该商场负一楼的女性专用车位上空空荡荡，没有一辆车停放。记者询问一位引导停车的工作人员得知，负一楼的车库有些漏水，他们目前不允许顾客在此停车。“外面下着雪，进来的车上有积雪和泥水，停在负一层漏水了弄脏负二层的车，会引起车主不满，所以我们现在都引导大家到负二层停车。”
记者问女性专用停车位平时停车情况如何，该工作人员称，这些特殊车位深受一些带小孩的女性顾客青睐，但也有一些女性车主会选择到常规的车位上停车。10个女性里，可能有6个会来女性专用车位上停，有4个可能随便一停就走了。还是看个人喜好和驾驶技术吧。”
记者留意到，这家商场的车库里，还贴心设置了不少新能源车专用车位，充电桩等配备齐全。但因为也处于负一层，车位上当时并没有停车。车库里的工作人员告诉记者，商场车位紧张时，这些新能源车停车位经常被汽油车占领。“新能源车车位和女性专用车位，我们都设置在车库最显眼的地方，很多人一看这里没车就想停，没有考虑到这是给新能源车提供充电的地方。我们有时候过去提醒，这些顾客就会拿出手机佯装扫码充电，做个样子给我们说自己这车就是充电的。我们作为服务人员也不好再说什么，只能由着他们停。但这就给一些需要充电的新能源车车主造成不便。”
对于“女性专用停车位有无必要设置”的问题，记者随后在商场里采访了4位女性市民，3位表示有必要，这体现了这座城市的风度以及对女性的关怀。另一位车主则表示，“女性专用停车位没有必要，毕竟驾车上路要有技术做保障，车都停不好，怎么敢上路开车，那么大一块地方就停一辆车，太浪费了。”
这名车主表示，“商场里提供宽大的女性专用停车位固然会方便一些，但街边、马路上，不可能有那么多资源来设置女性专用停车位，因为自己是女性就依赖于社会的特殊照顾，我觉得不好。练好技术才是硬道理。”
无障碍车位多被正常车辆占用
残疾人工作者温西顺告诉记者，街头残疾人车位不仅稀缺，还经常被占用，这让他很不满。
温西顺说，陕西省实施的《无障碍环境建设条例》办法中有规定，城镇新建、改建、扩建道路、公共建筑、公共交通设施、居住建筑、居住区，应当按照无障碍设施工程建设标准建设无障碍设施；建设单位在组织对建设项目进行竣工验收时，应当同时对无障碍设施进行验收，验收合格后，方可交付使用，未经验收或者验收不合格的，不得交付使用；国家机关、企业事业单位等办公场所，机场、火车站等交通运输枢纽，医疗卫生、教育、旅游等公共服务场所，居民小区地面等日常生活场所按照无障碍设施工程建设标准设置的无障碍停车位，应当向肢体残疾人免费提供。但办法实施两年多，残疾人离不开的“无障碍停车位”还是非常稀缺，残疾人免费停车的规定也鲜有人执行。
“作为一名残疾人，我不止一次在现实生活中遇到单位和小区以‘我们没有无障碍停车位为由’强制收取残疾人停车费的。”温西顺表示，也有一些停车场设置了无障碍停车位，但要么被非残疾人的代步车占用，要么停车场会自行设置一些“人为障碍”来收费。“比如雁塔路上的一家商场，有无障碍停车位，但是要求残疾人停车不能超过4个小时，还要求残疾人自己复印残疾人证、停车卡、驾照、行驶证提供给他们。”
残疾人专用停车位被占用最多的，温西顺建议记者前往位于三桥的宜家家居商场看看。“这里的无障碍停车位设置得很标准，但因为离入口近，时常被健全人的车所侵占。”26日下午2点，记者根据温西顺所说，前往此处探访，发现这里有6个残疾人专用停车位，但是停放的没有一辆是残疾人专用机动车。记者留心观察了半个小时，有停车的，有开车走的，没有一个是残疾人。车位旁一块“残障人士专用车位”的蓝色牌子显得很扎眼。
