2月28日，随着西成高铁宁强南站站内最后350米轨道铺设完毕，我国首条穿越秦岭的高速铁路西成高铁陕西段正线、站线轨道全线铺通。本报记者巨跃先李艳摄
本报讯 （记者 李艳 巨跃先）2月28日上午9时，随着铺轨机推送车“吐出”的两条长达350米的轨道稳稳落在宁强南站西头道岔上，全长343.6公里的西成高铁陕西段轨道铺设施工圆满完成，为西成高铁年内按期开通奠定了坚实基础。
作为我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西成高铁线路全长643公里，其中陕西段（西安北站至省界段）地质地貌十分复杂，工程以桥隧为主。桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%。项目设计时速250公里/小时，2012年底开工建设。
据西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波介绍，西成高铁陕西境内的轨道铺设难度高，一是要穿越20座秦岭长大隧道群，其中亚洲最长的高铁双线隧道天华山隧道长达16公里；二是线路要经过45公里长、坡度25‰的连续长坡，上下高差达1100米，为全国之最，世界罕见。
因为坡度高差大，当重达2000多吨的铺轨机推送车装载钢轨向前推送时，极易发生溜车现象。为攻克这一难题，西成客专陕西公司采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式，在保证动力的同时确保实现双层防溜保险，使铺轨工作顺利推进。
在铺轨现场，中铁十九局西成高铁项目部铺架工区总工程师田静告诉记者，陕西段从去年9月6日开始铺轨，此次全线顺利铺通后，还将进行钢轨焊接、应力放散及锁定，并通过精调，确保轨道误差控制在1毫米之内。随后，将进行为期一个月的静态验收，对桥梁、隧道、轨道、路基、环评等进行检查，之后，就将进入为期三个月的动态验收。在试运行及安全评估后，西成高铁就将迎来激动人心的开通时刻。
据悉，西成高铁陕西段共有西安北、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集及宁强南共10个车站，其中，新场街和新集是越行站，不停车直接通过。今年年内开通运营后，西安至成都将形成3小时经济圈，极大方便两地群众出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。
