友谊路是西安独具特色的林荫大道，道路两旁的法国梧桐已栽种多年。（资料图）。西部网讯（记者 彭芬） 最近，围绕西安地铁5号线施工，沿线树木和景观，尤其是友谊路两旁高大葱郁的法国梧桐的去留，市民展开了热烈的讨论。不少市民呼吁地铁应给大树“让路”，借鉴其他城市的经验，保留友谊路上绿树成荫的风景。今天（9月15日），相关负责人向西部网记者表示，园林部门正在对移树方案进行优化，总体原则是只减不增，方案完成后会及时向社会公布。
地铁施工将移栽友谊路梧桐树 网友呼吁“保留这份美丽”
“友谊路两边是沧桑蔽日的法桐，背后是书香弥漫的校园，所以虽然是城市主干道，却给人闲适的心情。它是一条老街道，有我从小到大的记忆。”在“寻找西安最美街道”评选活动中，因着道路两旁苍翠的法国梧桐，友谊路不止一次被提起，是众多西安网友心中“最美街道”之一。
得知地铁5号线施工可能会将友谊路上的梧桐树迁走，一些网友在网上呼吁，可以借鉴别的城市在修建地铁时保护树木的经验，“作为西北城市，绿化尤为珍贵，西安的绿树路，就剩友谊路和大庆路了，几十年的成长，不容易啊，且行且珍惜吧。”网友“南极冰”说。
9月初，西安市城市管理局园林部门曾专门邀请省市园林、市政等方面的专家及地铁相关负责人、群众代表等召开研讨论证会，寻找在修建地铁过程中保护树木的“良策”。
专家们一致认为，地铁施工，友谊路上的树木不得不移栽，但是施工前后，园林等相关部门应做好树木移栽保护方案，一方面在不影响地铁施工的情况下，尽量缩小施工围挡，最大限度地减少对周围环境的影响；另一方面在地铁施工结束后，及时做好友谊路绿化景观的复原工作，尽量恢复友谊路的原貌。
园林部门正优化移栽方案 施工完成后将恢复街景原貌
西部网记者了解到，地铁施工过程中树木的移栽工作由西安市古建园林设计研究院负责。该院副院长高军今天（9月15日）表示，在听取了专家及群众的建议和意见后，目前园林部门正在进一步完善优化树木移栽保护方案，“我们一个站点一个站点对周边树木进行论证和统计，重点就是尽量少移树。最终会移多少树目前还是未知数，但总体原则肯定是只减不增的，方案完成后也会及时向社会公布。”
高军介绍说，修地铁有三种情况需要移树，一是站台结构施工，需要将上面所有的覆土、绿化、杆管线迁移；二是交通疏解需要，由于地铁施工需要封闭部分交通，有的行道树影响到交通疏解，也要移植；三是市政管网改线，也需移树。
“在不改变站点设置的情况下，可伸缩空间最大的就是交通疏解这一块儿。”高军说，最初的道路疏导原则是“占一赔一”，如果适当减少通行车道，就可以原地保留一部分树木。“这还需要跟交管部门进一步协商。”
而对于必须移走的树木，园林部门则会逐一进行建档编号，统筹安排到适宜种植的区域，并拿出科学合理的移植方案，确保树木成活。
“在地铁施工完成后，原则上是要把移走的树木全部迁移回来的。”高军说，友谊路是西安比较有代表性的一条道路，市民们对路上的树木和景观格外喜爱和留恋，园林部门会尽量恢复友谊路的原貌，保持街景的一致性和完整性。
他山之石：南京地铁部分站点出站口因大树“瘦身”
2011年，南京市在修建地铁3号线时需要移走一批梧桐树，引起了南京市民的广泛关注和激烈讨论。随后，南京市政府正面回应市民的“护绿”心声，表示进一步优化地铁设计方案，竭力保护沿途法桐。
据了解，南京市地铁指挥部打破设计常规，压缩车站站台宽度，减少出入口数量和尺寸等措施，将地铁施工对绿化的影响降到最低。业内人士指出，这一改动其实是个两难选择，小出站口将面临地铁大人流的压力。
同时，南京市有关部门也对已被移植法桐的现状进行了全面清查，调查其生存状况以吸取经验教训，提高移植树木成活率。
今年4月，南京地铁3号线建成通车，地铁沿线也随之启动“补绿”工作，基本原则是恢复原样，迁走什么品种就补种什么品种，部分站点补种数量甚至已超过当年移走的。（编辑：wsx0009）
