来源：896汽车调频

　　5月13日，由中车大连机车车辆有限公司生产的西安地铁6号线一期工程首批地铁电客车动车调试，这是继6号线一期工程实现“电通”和通信系统“三通”后，又一个关键节点，为后续信号系统功能调试、综合联调及空载试运行提供了有利条件。

　　本次开展的动车调试，首先由地铁工作人员对电客车进行型式试验，主要包括空载及重载试验、平均旅行速度试验及动力学试验，以确保车辆可以满足运营使用需求的载客能力、运行效率、安全性能等多项指标，信号专业人员对其进行多项技术指标充分验证后投入载客运营。此前，为确保动车调试如期进行，西安地铁各相关单位与中车大连机车车辆有限公司克服了工期紧、任务重、防疫压力大等重重困难，在首批列车出厂前已完成车辆、信号、PIS等多项接口试验，为动车调试减轻了压力。

　　为提高运营服务质量，地铁6号线一期工程电客车首次采用走行部检测系统，可实现关键走行部件故障识别和早期预警。列车采用成熟可靠的MVB总线设计，安装了车地传输装置，具备运行及故障信息车地传输功能，可实现地面检修维护人员实时掌握车辆状态功能，进一步满足地铁工作人员有针对性、低延时的列车运行维护需求，加装的空气净化装置还可为乘客营造一个良好的乘车通风环境。

　　截止目前，6号线一期安装工程完成65%，公共区精装修完成20%，全线400V已送电，800M无线调度已全部覆盖，为信号系统动车调试和综合联调打下坚实基础。

　　地铁6号线车辆概况

　　西安地铁6号线一期工程电客车与已开通的1号线电客车相同，均为B型车，4动2拖六节编组列车。6号线一期工程电客车每节车长19.5米，宽2.8米，高3.81米，整列车额定载员1460人，最大载员为2062人，座席256人；电客车设计时速每小时80公里，平均时速大于每小时38公里，车辆使用寿命为30年，车体材料为外表免涂装的不锈钢，采用直流1500伏架空接触网受电方式，一期计划投入25列电客车。