西安市启动天然气应急保供措施，从11月23日10点起至12月23日10点止，全市加气站停止对双燃料出租车天然气供应。
西安的12115辆双燃料出租车一夜之间要“断气”一个月，这消息来得突然，西安的哥们今天上午过得更加忙碌。
△丈八北路加气站加气的出租车并不多
赶在10点前加“最后一波气” 有的加气站不给私家车加气
23日早上8点半，在西安市丈八北路加气站，华商网记者看到来这里加气的出租车并不太多，偶有二三辆出租车在加气。加气站工作人员说10点就不给出租车加气了，一位的哥加满气后就赶紧走了，他还想赶着早高峰多拉点活。
早上9点，华商网记者又来到西辛庄加气站，这里已经有几十辆出租车排队，等着加“最后一波气”，队伍长的有点望不到头。而此时还是早高峰，一位的哥说，“为啥说打车难，都赶去加气了么！”
早上9点40分，距离给出租车停止加气的时间还剩20分钟。雁翔路加气站外却是空空荡荡，工作人员说现在没气了，他们加气站每天只有一罐气，大概只够加100多辆出租车，公交车加几十辆。
早上10点，长安南路上的三爻加气站已经“断粮”两天，华商网记者看到有8辆公交车在排队等候加气，有的车已排了一天一夜。
△观音庙加气站停气了，私家车还在等待加气上午10点20分，西延路上的观音庙加气站停气了。现场排队等待加气的基本都是私家车，但工作人员却说不能给私家车加气，引发了车主不满。
有车主现场给西安市民热线“12345”投诉，得到的反馈是并没有任何规定不能给私家车加气。工作人员却说，虽然没有明确政策说不给私家车加，但因为拉来的气要优先保证公交车，所以他们今天接到的通知是暂停给私家车加气。
的哥：一天补贴130块肯定不够 但不用排队了
在出租车停止供气期间，西安市财政局会给出租车每天发放130元的燃油补贴，补贴相较去年多了30元，但区别在于去年虽然也有“气荒”，但并没有给出租车“断气”。
今天是停气的第一天，西安的出租车司机们心里也都在有意无意的算着账。
△三爻加气站外都是公交车在排队在东二环，华商网记者坐上了的哥李师傅的车，据他说今年入冬以后西安60%的加气站都关了，他们每天加气得耗费4个小时左右，很影响拉活。
按照李师傅的计算，之前每天交完160元的份子钱，还能赚个200多，入冬了一天也就赚150左右。李师傅说气3块多4块，油7块多，差别太大了，“一天补助130块肯定不够，但具体情况怎么样，得跑两天才知道”。至于每天130元的补贴怎么领，他说还不清楚，“应该是给户主了”。
和李师傅一样认为补贴不够的的哥并不在少数，的哥吴师傅因为不好加气，之前连着在家休息了5天。
他说的就更加直白了，“一天130块钱的补贴，还是供暖季结束了统一给，根本不够。我加满一箱气差不多40来块钱，一箱油得300块钱左右，补贴给200块差不多才能补上这个空。你说为啥有的司机拒载，有人就是赶着去加气。让咱气改油就改，这个补贴能稍微提高点，然后把钱提前给，我们就这些诉求。”顿了顿，吴师傅又说优先保证给公交车加气他能理解。
△长安路加气站谁先来了谁先加，公交车也在排队翟师傅在西安开出租已经20多年了，他笑称自己“见证和参与了出租车的发展”。
昨天晚上翟师傅得知要停止给出租车供气，今天早上8点不到他就赶到了加气站，想着能加多少就加多少。加气员说这是最后一罐气了，崔师傅觉得自己运气不错。
崔师傅说自己跑一个班加气需要70块钱，烧油的大概需要160元，比用气贵了不少，但加上一个班65元的补贴，这样算下来烧油比用气贵35块钱左右，“感觉差不了多少，这种事不能细算，这个补贴标准都是政府研究过的，不可能太亏出租车司机，差一点没啥。”
和崔师傅一样“幸运”， 正师傅也赶在10点前从加气站加到了“最后一罐气”。
对于每天130块钱的补贴够不够，正师傅认为这和跑的公里数有关系，跑的远了就费油，成本也上去了，跑的近了影响不大，“给补贴就不错了，省得整天在这排队耽误时间。”
之前华商网记者还采访到一位的哥，这位的哥认为现在加油一个白班下来也就挣50块钱，“XX专车每月比我们都挣得多，我理解不了优先给公交加气，公交和出租都是为市民服务，为什么优先给公交？”
听完记者的描述，正师傅说，现在气源紧张，他支持优先保证公交车的出行，这一点非常理解，“如果你非要去寻求公平不公平还不是自己给自己找罪受，所以简简单单开心就好，没必要计较这些东西”。
关于130块钱的补贴怎么领，很多的哥都说现在还不清楚，华商网记者还遇到一位司机师傅说他们车队给通知的是一天补贴120块钱，扣了10块。
△西辛庄加气站外排队的车一眼望不到头加气站负责人：有点“一刀切”，不利于运营
和西安的哥一样关心“断气”消息的还有西安大大小小上百个加气站。
谈起今天起停止给出租车加气，西辛庄加气站加气站的负责人认为有点“一刀切”了，而且对加气站运营非常不利，主要有两个方面。
首先，公交车在哪加气，公交公司都有规定，有些加气站加气的公交车本来就不多。
比如西辛庄加气站，一天有3万方的天然气的供应，公交车只会加1万方，“那么剩下的2万方谁来加？还有一些加气站压根没有公交车加气，那就只能关门了”。
另外，他还有一个担心是现金流的问题。出租车加气都是现金交易，这些现金收入加气站要用来买气、负责日常运营等等。但公交车加气都是记账，最快一个月结算一次，甚至要拖一年，加气站哪能等起呢？
他说，“为公众出行考虑对着呢，但是不能一刀切。”
△一位的哥在聊生活不易，但还是笑呵呵数据显示，西安目前有出租车12435辆，其中加气车辆为12115辆。按照每车每天130元的标准，全市一月需要给加气出租车发放共计补贴约4700多万，无疑是一笔不小的数目。
这笔钱怎么发，西安市出租汽车管理处副处长王晓斌说，“油补”将会直接发到一线出租车司机的手里。130块钱，可能确实少了那么点，但无论多少，希望能一分不差的让的哥们领到手里。毕竟这个“气荒”的冬天，是他们在让步，这也不容易。
