来源：三秦都市报

　　本报讯（赵江平 谷萌 记者 张彦刚）10月16日，西安地铁9号线建设一线传来喜讯，由中铁隧道局承建的地铁9号线3标左线盾构隧道工程，经过72小时日夜奋战，盾构施工顺利穿越了灞河河道。

　　据项目经理郝金印介绍，灞河河道地质特殊复杂，属于砂卵石层，夹杂有大量的30~60cm孤石、漂石和铁板砂层，同时属于富水地层。灞河河道内隧道埋深仅12米，河流水流大，这些因素给盾构施工带来巨大的风险和难度。

　　在西安中铁轨道交通公司等多方的大力支持和指导下，中铁隧道局充分分析地质特点，做好方案论证和设备造型、定制刀盘刀具，进行各项专项方案和应急预案。穿越灞河前，项目部多次召开专题会，做好盾构设备检查、渣土外运协调、专业人员培训，应急物资检查等各项准备工作。施工过程中24小时对河面进行测量、监测和河面专人巡视。施工一线盾构专业技术人员和操作工人24小时轮流换班，坚守岗位，持续施工，于10月15日凌晨顺利穿越灞河。

　　已于2016年底开工建设的地铁9号线（临潼线）是西安首条采取PPP合作模式建设的线路。一期工程西起纺织城站、沿纺北路、西蓝高速公路、纺园三路、田洪正街、西潼高速公路、凤凰大道、陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关正街、银桥大道布设，终点位于临潼区的秦汉大道站，线路全长25.296公里，共设车站15座，其中换乘站4座，在纺织城站与地铁一、六号线换乘。