西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》）公交车是城市中，大家出行的必要交通工具之一。不过在实际乘坐中，不少人发现本该给大家提供便利的公交车， 却给人带来一些不便。明明不同的公交线路，却标着相同的公交站名，下车时公交车停靠的地方还相差很远。结果因公交车停靠的方位不同，乘客往往会多走不少冤 枉路。
最近，有网友吐槽西安部分公交站点设置不规范，同一个站名不同线路设置，比如大家熟悉的钟楼站。众所周知，钟楼是西安市最繁华的市中心，也是东西南北四个方向的交汇点。不过不少把钟楼作为目的地的乘客，在乘车时却多有抱怨。
西安市民：我数了一下叫钟楼这一站的起码有10个以上，就是它同一个地点叫很多名字的，就是一个在这边，一个在那边，然后中间差距非常大，但是会让人误以为这个站就在路旁边，所以还是指示不明确吧。
西安市民 罗女士：像215(路)的话，区间(车)就在这，然后另外一个站就在那边。
记者：站名怎么标的？
西安市民 罗女士：站名也就是钟楼站，没有标具体的方向，没有说钟楼西或者钟楼北。
记者：在车上边有没有标明？
西安市民 罗女士：没有，确实没有。
记者：钟楼公交站明明只有一个名字，叫钟楼,不过实际却分布在东西南北四条大街上，而且站牌上信息标注不细致。以东大街为例，我们刚才发 现，从开元商城门口到骡马市这里，所有站点的站名都标注的是钟楼，但很明显距离钟楼的远近大不相同。不仅如此我们发现，大部分线路上只标注了站名是钟楼， 但是没有标注停靠方向和具体停靠地点。这样一来，对于不熟悉线路的乘客来说，下车时难免犯晕，自己到底下在了钟楼的哪一站。
记者大致统计了一下，目前途径钟楼的公交线路共有58条，多数站名中没有东西南北等方位指示。同样，记者在南门里和南门外几处站点观察发 现，不少公交车站牌也只标注了南门站，并没有详细标明南门里或南门外。不仅如此，由于标注不明确，有些乘客在往返乘车时还会遭遇“找不到站”的尴尬。
西安市民 方女士：就是车在南门里头坐，但是（返程回来）停的时候是在那门外，有时候我在这边坐车，但是车回过来却要在那边停，然后对面那块也有车站，然后我会习惯性的去对面找，但是就没有找到那辆车。
专家：“大公交”应协调发展
其实，同样站名停靠不同方向的现象不只出现在西安南门和钟楼，细心的乘客可能会发现，在小寨、大雁塔等十字路口或主要干道上都存在类似的情 况。那么这种情况，是不是相关部门在工作中疏忽所致？作为城市基础交通工具的公交车，又该如何发展来改变现有问题，为市民出行提供更多便利？
公交站名不够细化让乘客多走不少冤枉路。采访中，对于公交站名如何更“接地气”，一些乘客也纷纷给出建议。
西安市民 柳女士：每一个站后面都应该标一下在哪一块停，不然每一次，比如说都是钟楼站，谁知道它停到西还是东，可不方便了。
大家的建议听起来很简单，但西安市公交总公司的工作人员告诉记者，想要实施并不容易。首先，站点设置要符合“一站一名”的要求。
西安公交总公司营运生产部工作人员 王云飞：我们的公交站点有一个特性，就是往返使用同一个站名。假设咱们在一个十字，要是以方位的话，往返可能就要使用到两个名称，而且在同一个站点可能会出现往返站名不相符，一站多名的情况。
此外工作人员还介绍，调整公交站点还要与交警、交通、建设、市政等管理部门沟通，并综合考虑城市道路的通行状况。近年来，西安市道路施工、 地铁施工开挖等都对公交站点设置造成影响，2014年西安公交已经临时调整公交站点109处。尽管实际操作可能还有很多值得考量的地方，达标工作人员告诉 记者，他们已经开始采纳大家的建议。
西安公交总公司营运生产部工作人员 王云飞：比如说我们在新近的线路调整的时候，尽可能的以道路的交叉(命名)。比如说明光路和凤城路，我们就以明光路作为主线，凡是交叉的凤城路，凤城一 路，就叫明光路凤城一路，明光路凤城二路，明光路凤城三路，以这样的十字性交叉给乘客一个比较稳定的站名，相对准确一些。
对于如何更精细化的发展西安公交，方便大家出行，不少专家也积极建言献策。有专家建议，城市公交发展时可以转变思维，立足城市综合交通发展，统筹“大公交”。
陕西省社科院社会学所副研究员 谢雨峰：协调这几个系统，地铁、公交公司还有出租车，还有相应的职能部门。他们之间怎么能整合资源我们现在制定一些线路的设置，实际上是采取自上而下的思 维比较多。而自下而上比如说各个阶层是怎么想的，有这个部门设置以后，能起到一个监督的作用。
