7月21日，随着架桥机将一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在桥墩上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁上海局承建的西十高铁魏寨特大桥架设顺利完成，西十高铁桥梁建设进度进一步加快。
项目建设现场 通讯员成显洋摄据了解，西十高铁魏寨特大桥位于西安市长安区魏寨镇境内，全长3694.4米，共架设箱梁115孔，全桥为1米直径钻孔桩，桥墩采用实心墩形式，最高墩19.5米。大桥横跨鸣魏路、建材路等主要道路，穿越多个村庄，周围人口密集、施工环境复杂、安全风险高。
为确保箱梁架设顺利完成，建设单位西成客专陕西公司指导施工单位中铁上海局提前筹划，反复研讨工作方案，优化工序衔接流程，认真抓好箱梁运输、吊装、架设等重点工序衔接，联合多部门积极采取多种措施进行安全防护，安排专人进行现场管控疏导，全力确保了箱梁架设工作安全、平稳完成。记者了解到，西十高铁共计698榀箱梁的预制、架设任务。截至目前，已预制箱梁237孔，架设箱梁178孔，预计年底将完成所有箱梁的预制和架设任务。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，紧密陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
7月21日，由陕西客专西成公司建设、中铁十四局承建的岚皋二号隧道正式开工建设，标志着西渝高铁康渝段建设取得新进展。
据了解，西渝高铁康渝段岚皋二号隧道位于安康市岚皋县境内，全长250米，为单洞双线隧道，最大埋深约53米，出口接岚皋车站。隧道由半径6.65m标准断面变化至9.5m大跨，再变化至11.3m半径，技术管控难度大。
为确保隧道施工顺利推进，建设单位西成客专陕西公司指导施工单位根据设计完成了洞顶截水沟、永久边仰坡防护、洞口加固、临时边仰坡防护、超前支护等工程，并通过建设、设计及监理单位进洞条件验收，满足进洞施工条件要求。施工中，施工单位中铁十四局项目部采取钢拱架、系统锚杆、超前注浆小导管、网喷等方式形成支护体系，通过分区域爆破法减弱爆破震动对围岩扰动，加强围岩的监控量测，减少形变对后续施工的影响。同时，引入智能化管控系统，通过门禁准入、人员定位、视频监控、气体监测和应急广播，实现多作业面统筹组织、协同工作。
西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，其中重庆西为既有车站，其他为新建车站。
西渝高铁康渝段接续已经开工建设的西康高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，将会推动中西部地区铁路路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。
