出租车排队等待加气 本报记者陈飞波摄昨天一早，公交司机马师傅给本报打来热线反映，最近几天，西安南郊多家加气站无气可加，有气的加气站门前，等待加气的出租车和公交车排起长队，有时排好几个小时，好不容易到跟前，得到的答复却是“没气了”。马师傅不解地问：“往年冬天加气难，为啥大夏天还会闹气荒？”
现场 出租车为加气排长队 多个加气站无气可加
昨天上午11点30分，记者在南郊丈八东路交通燃气加气站门前看到，等待加气的出租车已经排到一公里开外。的哥汪师傅说：“昨天突然闹气荒，今天早上我专门调整了时间，一路找过去，9点半在华谊加气站加了气，还不错。我想着再添点将就到交班，可这一路找来，万寿路、明德门、三爻村都没气，这是第四个地方了，队长点，但总算有气加。”
不远处，204所对面的紫晶能源加气站门前却一辆车也没有，出入口已经被摆放上了硬质隔离护栏。站长张先生说：“我们是槽车供气，槽车进不来，已经没气了，只能暂停营业。”
记者又来到南三环与电子正街立交，看到近20辆公交车停在桥下的停车场里。一位5路公交司机告诉记者：“平常在204所对面加气，昨天那边没有气之后，车队连夜组织人去就近加气站加气，气倒是加上了，但是加气的车扎堆之后，气压还是有点欠，因此发车间距不得不拉大。”
记者昨从多家加气站了解到，目前交通燃气、华亿燃气等使用管道供气的加气站还可加气，而包括紫晶能源、安然加气站在内的多家使用槽车供气的加气站，均因运输环节问题出现无气可加的情况。
说法 危化品车白天不能进城
到底是怎样的原因导致夏天也出现气荒？记者昨联系到安然天然气母站总经理李来虎，他道出了其中原因。
李经理说：“从昨天到今天，我们都很犯愁，全西安市同行业使用槽车运输天然气的公司共有13家，目前最主要的原因是司机吃不消违章拒绝出车，13家单位最多的一个车队已经有30多个违章，最少的也有12个违章，一个违章扣6分就要停车学习，司机担心扣分降级。调度站调度不动车，下游子站当然就无气可加。”
之前多年运输供应都没有问题，为什么最近司机才反映违章吃不消呢？李来虎告诉记者：“我们有85个加气站大多分布在三环内，从2004年起就用槽车送气，多年来各单位根据子站位置跑自己习惯的路线，已成一种习惯，而这意味着这些车辆往往是白天运气。”
去年起，西安交警对危化品运输车实行通行证政策，规定22点到次日早上6点之间才可行驶在审批线路上。李来虎说：“政策出台后，大家还是按照以往习惯跑，被抓住了无非就是扣分罚钱，这样也就将就到了今年5月份。5月底以来，交警部门加大了打击力度，各车队违章数量暴涨，司机吃不消违章白天不跑，晚上送又不够量，干着急没办法。”这一说法，记者昨从另一位不愿透露姓名的业内人士那里得到证实，这位人士对记者说：“使用槽车供气的加气站约有13家，保守估计日缺口在120万方左右。”
回应 持通行证指定时间路段行驶 去年至今政策无变化
针对加气站负责人所说，供气不足是交警处罚严格所致，交警雁塔大队安监中队民警张文礼昨在接受记者采访时说：“从去年至今，关于危化品车辆办通行证的事情，政策没有变化，只要申请符合规定，都给办理了。”
记者了解到，办理危化品运输车辆通行证，需以单位名义提出书面申请，提前申请路线，带着车辆及驾驶人的相关手续，到就近交警大队安监中队申请。各单位可以根据自身实际需要，申请西安市绕城高速以内道路。
张警官说：“拿到通行证的车，在规定时间规定路段行驶，不存在不让进三环的情况。”
应对 公交五公司约6成车受影响 连夜启动应急预案
面对突如其来的“气荒”，相关部门立即采取应对举措。记者昨了解到，公交五公司约有6成车辆运营受到影响，已连夜启动应急预案。7月7日该公司对口的7个（占总数47%）槽车加气站，出现气源紧张加气困难情况，启动应急预案对22条线路（占全公司线路55%）的车辆加气站点进行调整，并制定专人对全市各加气站情况进行摸底，每小时进行汇总，随时调整。并组织专人蹲守各加气站协助车辆加气，3名工作人员帮30部末班车集中加气至凌晨3点多。
即便如此，600部（约占总数62%）公交车还是为加气共空驶1500多公里，200多辆车辆因排队，司机加班共约300小时，60余辆因续气不足提前收车，少运营2066公里。因此受影响线路车辆间距略有拉大。
本报记者李佳
