来源：陕西交通广播

　　近期，备受大众关注的西安地铁唯一一条环线线路——地铁8号线又有了新消息。10月21日，西安市轨道交通集团有限公司官网发布《西安市地铁八号线工程环境影响评价信息二次公示》。

　　西安市地铁8号线为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路。

　　线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。

　　先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。

　　西安地铁8号线

　　线路全长：49.896km

　　总投资：382.86亿元

　　计划工期：7年

　　拆迁面积：共计43.57万m²，其中车站拆迁面积14.34万m²，区间拆迁面积8.30万m²，场段拆迁面积20.93万m²。

　　车型：国产A型车，列车最高运行速度80km/h。车辆长度22.8m，车辆宽度3.0m，高度3.8m，列车总长度140m。

　　车站：共设站37座，均为地下站，换乘站18座，平均站间距1.349km。在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设置环园中路停车场。全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线会展中心、五号线荣家寨主变电所。控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块内。

　　增站成功：由35座改为37座 

　　记者发现，在西安市轨道交通集团有限公司发布的《西安市地铁八号线工程环境影响报告书（征求意见稿）》中，对于地铁8号线的介绍，车站数量从原来的35座改为37座。

　　项目拟设车站表如下：

　　新设两站，曲江改线 

　　二次环保报告中阐述道：在工程设计阶段，八号线在线路长度、走向、车站、车辆基地、停车场及变电站位置等方面与规划方案基本一致，并进一步细入调查分析了沿线环境敏感点、地质条件、工程施工条件、地方相关部门需求等因素，对局部线路、车站设置进行了进一步研究和优化调整。

　　通过对比二次环评报告和地铁三期批复时释放的线路图对比，西安地铁8号线新增站点为大白杨站和芙蓉东路站。

　　1、增加大白杨站

　　为带动周边地块发展，便利周边客流，支撑周边商业发展，并结合莲湖区政府需求，本次设计在全线最大站间距段（红庙坡-小白杨区间）增设1座车站—大白杨站。

　　大白杨站站位东北象限为陕西通信服务有限公司（中捷科贸分公司）办公楼、停车场；东南象限为蔚蓝花城小区；西南象限为沿铁路民房、铁路工班房；西北象限为公园府邸小区。

　　2、曲江池西至雁翔路段走向调整

　　曲江池西至雁翔路段沿线居住人口密集，是集商贸、旅游、居住、文化教育等为一体的繁华地带，高层建筑鳞次栉比。

　　据了解，如按照6月份发布的西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024 年）示意图，曲江池西-雁翔路站之间，只有寒窑一站。

　　根据8号线二次环评报告所示，两站之间原本计划增设雁南五路站，绕曲江池而行，经过分析后，改变线路，新设芙蓉东路站。

　　本次设计从合理布设线站位，有效串联众多客流集散点，确保工程安全可行，同时对周边建筑物干扰小等因素出发，对该段局部线站位控制点进行了重点研究，线路走向由规划环评阶段的雁南五路改至寒窑路，调整后线路顺直，不下穿既有振动建筑，工程实施性较强，运营条件较优。

　　地铁上盖物业 

　　为城市发展节约土地资源，改善城市绿地景观，协调场段与周边用地关系，8号线将在长鸣路车辆段和环园中路停车场进行上盖物业开发设计。

　　▲长鸣路车辆段选址环境现状

　　车辆段总建筑面积 15.88 万平方米，长鸣路车辆段进行物业开发，其中车辆段除运管中心及门卫外，其余建筑均布置于盖下。

　　▲长鸣路车辆段盖上物业开发示意图

　　环园中路停车场位于凤城五路北侧、北辰大道西侧、规划十号线环园中路停车场南侧的地块内，地块现状为建材等商品批发市场。环园中路停车场为八号线、十号线共址、共建，占地面积25.91h㎡。

　　▲环园中路停车场选址环境现状

　　为了减低停车场巨大体量对城市路网的割裂，环园中路停车场将停车场北侧和西侧落地区域预留物业开发，结合停车场整体厂区下沉化处理，将地铁停车场完全隐匿于城市，使大规模大体量的轨道交通停车场真正与城市融为一体。

　　▲环园中路停车场盖上物业开发示意图

　　“打造城市艺术品” 

　　8号线地下车站出入口设计效果图曝光 

　　对于8号线地下车站出入口，设计时尽量从其造型、与周围环境的协调程度、夜间灯光以及周边绿化等方面考虑，其设计结构和外观宜保持统一风格。

　　▲车站出入口地面效果图

　　风亭建筑物设计首先应考虑与既有或新建建筑物结合，其次考虑独立设置，设计成不同的造型，使其既能与周围建筑物相协调，又能保持一站一景的独特性，点缀城市景观，美化城市生活环境，使每个出入口、风亭都成为城市一件艺术品。

　　▲车站风亭地面效果图

　　项目涉及多处文物保护单位 

　　西安地铁8号线虽然工程量巨大、线路长度惊人，但是以地下线形式通过城市中心区域，充分地利用了城市空间和地域，占用土地资源相对较少，对城市建设用地现状影响轻微。

　　项目涉及的汉长安城遗址、隋大兴唐长安城遗址、杜陵等3处全国文物保护单位，线路施工时通过文物影响区可采用区间隧道施工法，选择对环境影响最小、沉降控制最有效的盾构法施工，将对文物遗址的影响降到最低。

　　▲汉长安城遗址与八号线工程关系示意图

　　▲隋唐长安城遗址与八号线工程关系示意图

　　▲汉长安城遗址与八号线工程关系示意图

　　西安地铁8号线的建设，打通多个区域，串联十几条线路，将带动周边经济的发展，有效改善沿线的文化教育、医疗卫生、居住环境等。

　　虽然本次报告中没有给出具体开工时间，不过根据招标情况和报告中透露的些许信息，据推测最快开工时间在2019年底，最迟应该在2020年初。