记者调查 从事“专车”的都是哪些人
其实在打车软件盛行的今天，越来越多的人出行已转向网络叫车服务。一些私家车主也纷纷兼职干这行，上下班途中顺带接单赚点外快，省点油钱，跑得勤的话，还能小赚一把。
“看到身边有车的朋友同事都下载了拼车软件，上下班顺带还能赚点钱补贴油钱。”家住高新四路的陈先生说，他在文艺路附近上班，平时工作不是很忙，上下班和业余时间往返于公司和家之间路段，只要跑四五趟，毛利润就有100多元。陈先生说，路程远的单子如去机场接送机就比较抢手，一些交通枢纽附近叫车的人很多，“我会选择熟悉的地方跑车，出于安全考虑，偏远且人烟稀少的地方就不去。”
“成为网约车司机比较容易，自己在网上向约车平台提交身份证、驾驶证、保险证明、车辆外观等信息，3天后就接到了审核通过的反馈。”网约车司机李先生说，“因为是私车，不具备营运资质，在注册时系统会自动生成挂靠与平台有合作且有营运资质的挂靠公司。平台收取乘客所付资费的20%，3%为挂靠租赁公司所得，其他的都是自己的。拉客车主不与搭车乘客发生金钱来往，都是平台统一结算，非常方便。”
记者查询国内各大网约车平台的审核标准后发现，大多数平台只要求司机有一定驾龄，能提供身份证、驾驶证、无酒后驾驶与吊销驾照记录等信息即可。“不是面对面审核，也不必提交纸质材料，很好通过。”采访中，多位网约车司机给出了相同的回答。记者先后调查了30位专车司机得知，目前市场上有超过85%的注册车辆为私家车，多半车主都是搞兼职。
