黑车查处有难度 市民希望增加正规车辆
据了解，长安区现有出租车300多辆，但近年来随着城市规模的快速扩张，出租车的数量就显得不足了，尤其是很多出租车拒载、挑座，或者不愿意去相对偏僻的地方，这就给了韦曲南站地铁口的黑车提供了可乘之机。
明知道这些车的车况不好、司机的技术水平有限，乘坐的话权益很可能得不到保障，但不少群众因为缺少选择，因此对于黑车的泛滥都很无奈。
“如果说，市民有足够的正规车辆去乘，黑车还会存在吗？”西安市民在接受采访是说，“我觉得这有两方面的问题，第一个就是安全问题。你对司机不了解，黑车不像出租车有管理部门，司机的信息和车辆的状况都有备案，而黑车没有这些。第二个就是价格问题，黑车宰客你找谁投诉。”
调查中记者了解到，对于地铁2号线韦曲南站黑车猖獗的情况，长安区的相关部门也曾大力整顿过，但不知是何原因，现在仍有这么多黑车违规上路。
市民：应该堵疏结合，你不能一味的去堵，我觉得执法部门在加大处罚力度的同时，更应该研究一下黑车存在的根源问题。
那么，针对目前地铁2号线韦曲南站黑车猖獗的情况，长安区的运管部门又是什么态度呢？
“查处黑车的难点现在主要是取证难，我们要查扣一辆黑车必须要乘客达成费费结算，证据确凿之后方可查扣，第二个就是黑车与我们执法人员打游击，第三个就是地铁口周边也存在一些小区和城中村，城中村一些村民经营着私家车进行非法营运，在查扣过程中，这些黑车也存在一些黑势力在执法人员查扣过程中阻挠执法。”
西安市长安区出租汽车管理所工会主席晁鹏在接受采访时表示，下一步，我们对地铁口周边，除了高峰期固定岗抽调的联合执法人员增加力量外，还对平日城区及周边的巡查队巡查重点，把三个地铁口也纳入到巡查重点，进行地铁口巡查双覆盖。
黑车治理客观上存在一定难度，但只要思想上重视，方法上得当，一定能够有效治理。我们也希望执法部门在加大力度进行查处的同时，还能够想办法为从地铁口出来的市民提供更多便捷、合法的交通工具，做到疏堵结合，只有这样，才能从根子上铲除黑车生存的土壤。
（编辑：wsx0184）
