《都市快报》全媒体记者姜林 供图

　　给大家说个好消息，《都市快报》全媒体记者了解到，郑徐客专计划于9月10号投入运营，到时将开行西安北至南京南、上海虹桥、徐州东、沈阳、青岛方向的高铁动车组列车，届时，西安到南京将缩至5小时。　　

　　据了解，今年西安铁路局将增配29组380B型动车组，在郑徐高铁开通后大展身手。

　　CRH380B 型动车组与西安铁路局现有的CRH380A型动车组同属我国目前投入运营速度最高的动车组，最高运营速度可达380km/h。据悉，该型动车组性能优化以 提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式，具有自动化程度 更高，网络监控密度更大的特点，能够实现运行途中车体故障自监测、自诊断功能，大大的提升了列车运行的安全性。

　　《都 市快报》全媒体记者了解到，从结构上看，该型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。二等座车座席采用2+3布置；一等座车座席采用 2+2方式布置，每组列车其中一辆一等座车设有一个4人包间、以及两个6人包间。VIP座位于商务车车厢（又称VIP车），采用1+2方式布置，设置类似 民航客机头等舱的高级可躺座椅。

　　与西安铁路局现配属的CRH380A型动车组一样，380B型动车组头车后方也设有包间，称为观光区，旅客可通过透明的玻璃幕墙看到驾驶室的操作。

　　除 此之外，380B型车圆润的“海豚型车头”，外形流畅优美，能够有效减小高速运行时的空气阻力，优化后的车头气动阻力降低了近10%；车顶空调外罩“梭 鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑，橡胶风挡横贯两节车厢之间，尽量缩小每一节车厢之间的缝隙，使列车在曲线运行灵活自如。

　　为保证新配属动车组按期投运，西安铁路局西安动车段对现有生产人员进行优化调整，挑选20余名技术管理人员和生产骨干，分两批赴唐山机车车辆有限公司进行驻厂培训，全面掌握380B型动车组技术特点、检修工艺流程和典型故障处理方法。