拆解厂里报废汽车堆积如山西安的老旧车辆最终如何报废，报废后都去了哪里？本报记者走进西安唯一一家合法报废汽车拆解厂——陕西鼎合报废汽车拆解有限公司直击老旧车拆解全过程。
报废汽车堆积如山
4月17日，星期五，黄标车提前报废补贴日。
走进报废汽车拆解有限公司大门，记者被眼前的情景惊呆了。进门就是地磅，不远处通道尽头有一道墙，墙内小山似的堆放着各种废旧汽车及其零部件。
记者在现场看到，整个拆解厂仿佛“汽车的火葬场”，私家车四辆叠放，废旧轮胎堆放得更是和小山一样，不远处工人师傅们将发动机和前后桥分类堆放，进行物理穿孔报废。
周师傅和他的同班则尽可能地对待拆解的车辆进行分类，叠放。周师傅说：“叠得高吧，这可是我吃饭的技术，场地紧张就要比技术。全市估计有超过200万辆私家车在跑，加上其他类的车就是特别大的数量，但是现在合法回收拆解的量很小，每周黄标车补贴日接待也就70辆左右。”
在现场，记者看到在切割车架号、去掉车牌，对五大总成切割之后，现场工人师傅进行物理打孔报废，而车壳则堆放在一起由两辆拆解机现场撕碎，两分钟就可以撕碎一辆。
黄标车提前报废有补贴政策
除了到达报废年限的私家车可申请报废以外，黄标车提前报废国家还有额外的补贴政策。据了解，尽管拆解厂在显著位置挂着大横幅宣传，政府也有专项政策补贴，但是真正进入提前报废流程的黄标车数量确实很少。
公司回收部肖部长说：“开到差不多，私人名下的车就转手了，一般都不太接触到提前报废。市民知悉相关政策，但不清楚相关的细则，而且汽车在他们心中都是大型物件，处理之前总要算算经济账。就是说这是推进黄标车淘汰的最大障碍。但是目前的补贴，就彻底报废相比还是很优惠的，小型私家车都达到了4000元。而不少市民不知道，最终彻底需要报废的时候，如果不进行合法报废，将存在很多隐患。”
另外，需要提醒广大车主的是，从4月17日起，申请报废的所有车辆是否继续使用原车牌，必须明确签字备注。肖部长说：“这也是为了防止有人钻空子，杜绝报废车的号牌给不合法车继续使用的行为。目前所有拆解车辆都一车一档，只要合法拆解后续有人套牌之类就与原车主无关了，而如果不进行合法拆解，很有可能车辆的五大总成或者其他部件就回流到其他车辆上，这样存在极大的安全隐患，也是不合法律法规的。”
据了解，今年一季度有1134辆车合法报废。
本报记者 李佳
