工程技术人员按照规程合闸送电“合1041B隔离开关，再合104B断路器，2号动力变受电！”9月18日15时许，随着西安地铁14号线贺韶村站变电所送电操作人员的一声指令，地铁14号线完成了对最后一台变压器的带电冲击，35千伏断路器顺利合闸。至此，西安地铁14号线顺利实现全线“电通”，为车站提供动力的“心脏”开始跳动。这是继今年7月30日“轨通”后，14号线实现的又一个重大节点，为明年全运会前通车运营及服务“十四运”提供有力保障。
在贺韶村站施工现场，西安市地铁轨道交通集团建设分公司高级工程师金静介绍，西安地铁14号线西起北客站（北广场），东至国际港务区贺韶村，全长13.7公里，均为地下线，途经未央区、浐灞生态区、国际港务区，设车站8座，其中换乘站3座。作为第十四届全运会重点交通配套工程，14号线建成后将成为连接机场和西安北站两大交通枢纽及奥体中心的快速通道，是西安轨道交通第三期建设规划项目中率先开建的线路，对提升轨道交通网络通达性，保障第十四届全运会顺利召开和促进公共交通体系发展具有重要作用。
地铁14号线供电系统工程共有8座车站变电所，其中包含5座牵引降压混合变电所、3座降压变电所。共计安装电气设备257台，敷设高压电缆189.123公里、控制电缆114.51公里。供电系统工程自今年4月份开工以来，面对新冠肺炎疫情带来的不利影响，为了保证实现电通的节点，施工技术人员合理安排交叉施工，区间环网和接触网施工采用了轨前测量、施工的方法，大大提高了施工效率，保障了施工进度。
到目前，地铁14号线机电安装、通信、信号等系统工程已完成设计总量的80%。“电通”节点的顺利实现，将进一步推动各系统设备专业的安装调试进度，为后续开展接触网热滑、信号动车调试、通信系统“三通”、综合联调等工作奠定了坚实基础。
文/图 本报记者 张彦刚
