西安郊区部分高校周边由于公交车线路不能满足师生需求，导致黑车猖獗，安全隐患令人操心。 本报记者 高利 摄
本报记者 罗罡
随着城市的发展，西安众多高校纷纷在郊区、区县另觅地皮或开设新校区或设立分校，形成了新的人群聚住区和经济圈。由于地处偏远，高校周边群众与学生出行难的问题还一直存在，他们呼吁亟待解决。
出行需求 黑车不断
3月18日，记者乘坐910路公交车前往白鹿原大学城。这里有7所大学，他们分别是西安财经学院行知学院、西安思源学院、西安海棠学院、西安数字技术学院、西安航空旅游学院、西安外贸职工大学、西安汽车科技学院，一个学院1至3万名学生，白鹿原大学城聚集了十几万大学生。
记者在思源学院下公交车，见附近停靠着几辆面包车、小轿车在招揽学生上车。司机喊道：地铁口，每位10元。记者找到附近的学生询问黑车情况。思源学院土木班的张姓学生告诉记者：黑车周末比较多，很多同学周末需要进城逛街、找其他学校的同学或回家。这里只有公交车240、241、910，线路少、趟次少，不能满足我们出行的需要，所以很多人选择乘坐黑车。西安航空旅游学院一个正在等公交车的女生说：“我觉得黑车挺好的啊，方便了大家，我们很多同学都是有啥车坐啥车，不愿意挤、等公交。”
记者乘坐公交车再次到达思源学院，拦住刚出校门的2个学生采访，高同学告诉记者：“公交车1元钱，黑车十几元钱，有公交坐谁愿意坐黑车？”另一位赵同学说：“每逢周末、节假日学生出行高峰期，这些黑车就超载、涨价，清明节等节假日黑车就涨到每人20元。”
3月20日，在长安区陕西职业技术学院门口，计算机系大一学生苏丙坤告诉记者：“我们这里只有905路、917路公交车，始发站是西安翻译学院，到这里基本都满了，上不去，我们希望能增加公交车的趟次满足我们的需要。公交车7点以后就没有了，周末、寒暑假、节假日这些高峰期希望都能考虑到实际需要增加趟次。黑车感觉不安全，希望取缔，但目前也只能依靠黑车，满足出行。”在西安翻译学院门口，几名开面包车的黑车司机四处溜达，口喊：“来，电视塔、地铁站10元了噢！”边喊边把有意向的学生领到车前。一位卜同学告诉记者：“我们学校离市区这么远，只有905一个公交线路，趟数少。从西安翻译学院到电视塔得经过41站，沿途经过许多村庄，乘坐车辆的人数也比较多，每到周末节假日校门口就会排起长队，排队1小时都是正常。所以我们这里黑车多，是因为需求旺”。
管理缺失 问题不断
据几个学校学生反映，高校周边黑车普遍存在高峰期涨价、超载、车里加长条凳等问题。记者在交大思源学院附近挡了一个出租车，上车后与陈师傅交谈起来。得知记者的采访意图，陈师傅打开了话匣：“这些高校周边的黑车周末和节假日比较多，这些时间一般管理部门都放假了，管理薄弱些；黑车司机们往往三五成伙，我们正规运营的出租车如在其‘地盘’拉客，很快就有黑车堵在车前不让走，几次以后，我们也不愿意在这里停靠载客了。问及高校附近黑车多的原因，陈师傅说，我觉得现在生活好了，孩子家里给的钱多，与很多学生不愿挤公交有关系。”
在翻译学院的电视塔公交站附近，记者见到许多招揽乘客的黑车司机，每一位学生的价格会控制在10元到20元左右，但节假日车费也会随之翻倍。记者注意到，本应该乘坐六到七人的面包车，乘客在被塞得满满当当后，甚至加上了“长条凳”继续揽客。记者坐上黑车，与司机搭讪，司机告诉记者：“现在生意不好做，车多，一边忙着招揽乘客的同时，也要提防运管部门的监管。”
翻译学院广播电视学系的李同学说：“学校明令禁止学生出行乘坐‘黑车’，除了日常老师对学生的安全教育以外，学校还特意请来派出所警官对学生进行‘拒乘黑车’安全教育宣传，在学校附近加派安保人员巡逻，杜绝危险发生等。”翻译学院张老师告诉记者：“学校只能管到学生在校时间，我们西翻平时都是军事化管理，严禁学生出校，到周末才允许外出。这些学生憋了一个礼拜，到了周末，出行放松一下成了迫切的需求。这里只有一条公交线路，出行太不便，有急事时，我们老师也得坐黑车。”
对于谁来监管黑车的问题，周围群众说，见过城管罚款，但是来的次数并不多。记者调查中发现，一些偏远的学校，根本就是监管空白。
吁请解决师生乘车的“最后一公里”
记者观察到，搬迁到郊区并且扎堆建设的各大学城、各分校确实存在着学生出行难的现实需要。因为线路少、趟次少，选择乘坐“方便”的黑车并不是好的选择。一是黑车司机谁都能当，开车技术存在问题；二是一些司机超载、开快车给学生增加安全隐患；三是黑车司机身份不明，学生出行隐患增加。西安是高校云集的城市，随着各高校郊区化，群众与学生有出行需求下，黑车“应运而生”。它破坏了市场的秩序，也会引发一系列问题，需要打击、管理和引导，做好学生出行安全的“最后一公里”。
