2016年12月19日，西安首次实行机动车单双号限行。
从2016年冬天开始，西安市为减缓雾霾首次启动了机动车限行措施，到现在已经陆续实行三个多月了，哪个尾号的车被限行的次数最多？减缓雾霾的效果究竟如何？今天我们就来说说关于限行的那些事儿。
尾号1和9车辆被限行最多，尾号8和0车辆被限行最少
西安市自11月4日开始限行，三个月内共限行了31天。不少网友都觉的自己的号牌“吃亏”了，微博网友@@轻歌之歌就说：“西安这限号办法是不是有些问题？每次开始限号的时候永远是从1和6开始，是不是太不公平？”而微博网友@@歌尽那年桃花却表示：“咱能不能换个号限，每次都4、9”。
那么到底哪个尾号的车辆被限行次数最多呢？我们对限行的数据做了一个简单的统计。
西安在重污染天气Ⅲ级应急响应期间，每日限行两个尾号，共25天，其中尾号1、6限行6天，尾号2、7限行5天，尾号3、8限行4天，尾号4、9限行6天，尾号5、0限行4天。在重污染天气Ⅰ级应急响应期间，每日实行单双号限行，共6天，其中单号1、3、5、7、9限行4天，双号2、4、6、8、10限行2天。
最后得出的结果和网友们的感受也基本符合，尾号为1和9的车辆限行次数最多，为10次，尾号为7的限行9天，尾号为3、4、5、6的限行8天，尾号为2的限行7天，尾号为8和0的限行次数最少，为6天。从数据来看，被限行次数最多的和最少的之间相差近一倍，也难怪有不少网友吐槽。
不过关于限行规则的问题，西安交警部门也给出了解释：按照日期尾号限行，优点在于不会将某一组尾号固定在星期的某一天，执行措施的时间相对公平，也方便市民调整出行时间。缺点在于每次启动限行措施，有可能对应的是同一组尾号；与采取星期尾号限行相比，群众不方便记忆。
西安钟楼附近，限行带来的最明显变化就是道路更加通畅。
限行措施成效显著 减少尾气排放量远超20%
对于西安执行限行的效果，还是得到了不少网友的肯定，尤其是附带的缓堵效果非常明显。微博网友@@小妞丫头就认为：“真心觉得这个大西安适合限号，第一、减少雾霾，第二、减少拥堵，大大提高所有人的所有效率。”
不过限行对治霾的成效如何呢？根据媒体公开报道，2016年11月15日至18日，西安市环保局分析了连续4天的机动车污染物排放数据，发现机动车四项主要污染物排放量较限行前下降约17.5%。
以2016年11月18日限行尾号3和8的汽车为例。全市尾号为3和8的汽车约54.29万辆，按照国家机动车污染物排放测算模型测算，当天这些车被限行后，机动车四项主要污染物每天排放量减少约148吨。也就是15日—18日限行期间，西安市机动车污染物排放减少约590吨。
更重要的是，限行不仅仅是减少了20%的车流量，因停驶车辆减少了拥堵，路上车辆行驶速度加快、时间缩短，减少了怠速状态下的尾气排放，实际减少的尾气排放量远超20%。
尾气对PM2.5“贡献”有多大？西安约为21.4%
前不久，网络上流传着这样一个谣言：汽车尾气比空气干净10倍。一段来自某汽车网站的视频中，在空气重污染天，把空气质量检测仪伸到了一辆小汽车的尾气排放管口，PM2.5读数从接近500降到了48，继而得出结论，雾霾比汽车尾气脏10倍。
对于这样的视频，专家表示，PM2.5是颗粒物，汽车尾气对PM2.5的大部分贡献是间接产生的，尾气中含有氮氧化物、挥发性有机物（VOCs）等物质，这些都是气体，不会反映在测量PM2.5的空气质量测试仪中。但是这些气体既是产生PM2.5的“原材料”，同时也是“催化剂”。
据媒体公开报道称，截至目前，西安市机动车保有量约255万辆。据测算，机动车四项主要污染物年排放总量约32万吨，其中一氧化碳（COZ）24.5万多吨，碳氢化合物（HC）2.5万吨，氮氧化物（NOX）3.8万吨，细颗粒物（PM）0.2万吨。机动车尾气对西安市PM2.5的“贡献”约为21.4%。
研究显示，高峰期三环内的平均行驶速度如果能从25公里/时，提高到40公里/时，污染物排放会显著减少，PM2.5会降低19.25%。显然，道路平均行驶速度的提升，对降低机动车排气污染有显著的效果。因此限行不仅可以减少污染，还缓解交通改善堵车状况，从而双重减少污染，大大降低着汽车尾气对雾霾的“贡献”。
就像专家说的那样，雾霾造成的因素很多，汽车尾气排放只是其中一部分，但不能因为它只占一部分就不去做这项工作。汽车尾气不是雾霾的唯一成因，治理雾霾也不是只靠限行就可以成功的，为了自身的健康和城市的环境，作为普通市民，遵守限行规定、绿色出行、保护身边的“绿色”这些小事都是我们拒绝成为治霾旁观者的“武器”，你准备好拿起它了吗？
据西部网、华商报、西安晚报
（元昊 吕柳）
