专家分析：拼服务时代来了
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，“网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。”
《暂行办法》中对于专车定价的规范让巡游出租车司机大大松了一口气。“市场竞争是难免的，我们不怕竞争，就怕对方不按规则出牌，不正当竞争。之前专车公司下血本用公交车的价格甚至是‘免费搭乘’来挤对我们，这种情况下，谁能拼得过？”拥有20多年驾龄的巡游出租车司机张师傅认为，巡游出租车有很广泛的群众基础，只要进一步提高服务质量，未来肯定可以赢得更大的市场。他说，“现在国家把网约车也纳入了管理范围，网约车和我们就站在了同一条起跑线上，以后就是拼服务，大家都靠本事吃饭！”
过去两年间，网约车的来势汹汹让传统巡游出租车司机们经历了无法忘记的寒冬，更让他们感受到市场竞争优胜劣汰的残酷和提高服务质量的重要性。
“咱的车没有专车的档次高，但维护好车内车外的卫生，给乘客更好的乘车环境还是可以做到的。我现在每天凌晨两点收车，回家睡觉前都要把车子里外擦一遍。最近天气热，开着空调就不能开窗，我认识的好几个开出租的朋友现在都开始戒烟了。”家住酒十路的谢师傅一边低头擦车一边说。
巡游出租车业界意识到自身的不足开始提高服务质量，摩拳擦掌准备和网约车争市场，这对于广大出行市民而言无疑是一个好消息。
“现在路上的空车很多，招手就停，拒载、挑客的现象也少多了。”家住建工路的刘先生是60后，并不擅长使用手机叫车软件的他说，“孩子们经常用手机打车，但我们还是更青睐传统出租车。我始终觉得这些老司机比较可靠，技术好，路况又熟。好多专车司机一边开车一边用手机看导航，说实话还是挺操心的。”
网约车的鲶鱼效应也倒逼了传统巡游出租车行业的利益洗牌，直接效果就是份子钱的大幅下调以及出租车转让费的跳水。据介绍，虽然陕西的专车政策尚未正式出台，但出租车转让价格已开始直线下滑。此前出租车本身是个稀缺资源，如果想进入这个市场，就需要通过缴纳高额的转让费，顶峰时一辆出租车的转让价格甚至曾突破了40万元，而随着网约车的到来，转让价格竟一路跌落到20多万元。
专家分析说：“对网约车价格的规范，实际上是对出租车和网约车双方的一种利益平衡。作为出租车企业和驾驶员，要积极应对行业的发展变化，主动作为，不断转变发展方式，提升服务质量，加大信息化应用水平，切实增强竞争能力，求得更大的生存空间。”
