铁路，正在给陕北人民带来更大福祉
原标题：陕北人的铁路梦
在三个多月前召开的呼包银榆经济区第三届市长联席会议上，榆林市与包海高铁起点城市包头市以及鄂尔多斯市共同签署了《关于推动包西客运专线列入国家“十三五”规划并先行启动建设的合作协议》。这条纵贯整个陕北的高铁线路全长800公里，拟设计时速350公里，如能早日建成，将对陕北革命老区的经济社会发展起到巨大的带动作用。消息一出，许多陕北人在充满期待的同时也充满感慨，不由得回想起赶牲灵的历史，回想起陕北几十年来充满曲折的铁路建设史。
特约撰稿人 惠世新
一列列火车奔驰在陕北一纵两横电气化铁路线上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁坡塬发出阵阵回响。这响声似乎在向整个世界宣示，虽然高铁对于陕北来说还只是一个新的梦想，但陕北大地没有铁路运输的历史毕竟早已一去不复返了。
1、赶牲灵的活儿干了千百年，赶牲灵的歌儿唱了千百年，在古代是辉煌，在近代是悲凉
陕北地处黄土高原腹地，由于年久日深的风雨侵蚀和水土流失，它的北边通向内蒙古的道路和西边通向宁夏、甘肃的道路，常常被漫漫黄沙所侵占，交通运输有时靠骡马都很困难，只得靠骆驼来承担，因此榆林古城便得了一个“驼城”的别称；它的南边通向西安的道路和东边通向山西的道路，出没在千沟万壑之中，很多地方险到连驴车马车都不能通过，只能驴驮马运，靠四条腿走天下。就是在这样的背景和环境中，才产生了那首传唱了千百年的陕北民歌“赶牲灵”。
赶牲灵搞运输这原始至极的方法，在当今的年轻人眼中真是太不可思议了。可是在古代，它却为陕北的物资流通和文化交往发挥了重大的作用，创造了无可否认的辉煌。因为在当时的历史环境和道路情况下，再没有比它更先进的交通工具和运输方法。我的老家在清涧县城郊，记得小时候，村里的老一辈人经常向我们讲述过去的交通情况，那时的西安、兰州、包头、太原等城市在人们的脑海中是十分遥远的地方。从清涧县城出发到省城西安是12马站路程，风雨无阻，没有任何耽搁，也得12天才能到达。以此概算，延安到西安就得9天，榆林到西安就得17天。一路风吹日晒，吃苦受罪且不论，过险道人畜摔死在山谷，走稍山遇土匪打劫，落个人财两空是常有的事。然而路再险，活再难，在陕北的古道上，赶牲灵的队伍从没有断过，赶牲灵的歌声从没有停过，一代又一代人，走了千百年，唱了千百年。
到了近代，当西方国家已出现了火车、飞机、汽车、轮船时，我国却远远落在了时代的后边。甚至到1876年的时候，还发生了把英商刚刚修好的淞沪铁路花28万两银子买回来，然后再花银子拆毁运到海边抛进海底的荒诞之事。那时的陕北当然也落后，别说坐过火车、见过火车的人没有几个，就是听说过火车的人也为数有限。所以赶牲灵的活儿还得继续，赶牲灵的歌儿还得继续，但那已不再是辉煌，而是无奈和悲凉。
直至上世纪三十年代前后，咸榆公路才算勉勉强强穿越陕北，榆林、延安陆续修了机场，也有了几部汽车。但那少得可怜的汽车、飞机连军政单位都不够用，哪还有民用的份儿，普通百姓只能偶尔看上一眼，甚至连摸一摸都是奢望。但不管怎么说，人们总算实实在在亲眼见到了飞机、汽车这样的现代化交通工具，对火车心存的种种疑虑也逐步打消了，看了几场电影中火车又吼又奔的镜头，听了越来越多外边来人的述说，人们头脑中火车、铁路的概念逐步清晰，而企盼火车能像汽车一样从家门口经过的想法产生了，陕北人的铁路梦就这样悄然开始了。
