来源：陕西都市快报
现在，西安大街小巷随处可见
外卖小哥忙碌的身影
他们经常一手拿着手机，一手开着电动车
在给用户带来便捷的同时
也给道路交通安全埋下了隐患
横穿马路、各种逆行、闯红灯
可以说是“拿生命送餐”
那么交通违法
是否已成为外卖送餐行业的习惯呢？
这样的行业陋习又该如何破局？
“交通整治必须“知己知彼”。根据南京交管局发布2018年上半年非机动车违法大数据，近20万名骑车人因交通违法被查，其中外卖快递电动自行车违法行为发生率是普通电动自行车的5倍。量变必然导致质变，在“多送多得”的利益驱使下、在准点送达的制度激励下。当尝到交通违法甜头的外卖小哥们，自然敢于在法律面前铤而走险。
西安一送餐小哥闯红灯遇阻拦
骑车撞交警
10月16日上午，正在西安市西华门十字执勤的交警突然发现一辆高速闯红灯的电动车，便示意其停车。但骑车男子丝毫没有理会，而是面对前方拦截的交警冲了过去。
西安交警莲湖大队民警；“在我对他第二次拦截时，驾驶员没有减速，依旧加速冲行，直到撞到我的身体后，失去平衡倒地。”
因阻碍执行职务，这名电动车驾驶员被处以5日行政拘留。经查，这也是一名赶着送餐的外卖小哥，隶属于“优优跑腿”公司。
外卖小哥吐槽工作：
时间长、负荷强、安全无保障
对于外卖小哥而言，接的单子越多，挣的钱就越多；而接的单子越多，就意味着时间越紧。如果不在规定时间内将餐送到顾客手里，就会被扣钱，如果被差评，扣的更多。有外卖员说，如果一单超时太多，一天甚至几天就白干了。所以，没人会在乎闯不闯红灯，安不安全。
记者：“你觉得这份工作危险吗？”
外卖小哥：“当然危险，这是高危行业。”
记者：“你在工作中遇到过危险吗？”
外卖小哥：“有啊，因为我们都是争分夺秒的在送。”
外卖小哥：“有一次，我急着送餐，逆行了，然后和一辆车撞了。”
外卖小哥：“有时候逆行、闯红灯也是没办法，赶不及也得赶，（公司）的标语是‘送啥都快’，我们有时候开玩笑说‘送命更快’。”
“送命更快”看似一句玩笑，却说出了不少送餐小哥的心酸。除了工作环境时时面临危险，高强度也是一个不容忽视的职业危害。
外卖小哥：“平均都是十二个小时吧。”
外卖小哥：“每天都是十小时以上。”
在调查员多天的随机采访中发现，除了兼职以外，大部分将送餐作为职业的“外卖小哥”每天的劳动强度都在十小时以上。吃饭不规律、休息无法保障已经是家常便饭。
外卖小哥：“一年能干就一直干着。”
外卖小哥：“不休息，一个月有四天假，休息了就没有全勤奖，少二百块钱，所以不休息。”
据了解，某送餐平台“外卖小哥”一天平均接60单左右，被称为“单王”。可见这基本就是一个人的极限了，也并不是谁都能做到，很多外卖小哥基本上每个月挣三四千元。
三四千元的收入对于生活在西安这样一个新一线城市的人来说，生活成本压力山大。有外卖小哥开玩笑的说，就这还是得在保证不请假、不生病、不出意外的情况下。
那么一旦出了意外
外卖小哥有什么保障吗？
如果把别人撞伤
他们又拿什么来赔偿呢？
外卖小哥：“保险是公司统一要求我们买的 ，每天从我们工资里扣三块钱。”外卖小哥：“也没听说谁用过那个，我们也不清楚都保啥。”
随后，记者就外卖行业的保险问题咨询了相关专家。
渤海财险陕西分公司非车险部副经理王楠：“外卖行业属于新兴行业，目前此行业管理不规范，外卖小哥在送餐时为了赶时间导致的交通事故屡见不鲜。电动车由于没有固定的车架号和备案证等信息，没有纳入强制保险。保险公司认为快递小哥的工作风险较高，现阶段专门针对外卖小哥的保险险种相对较少，目前只有个别保险公司提供针对外卖行业的电动车第三责任保险，但保费较低。而且在违反交规情况下造成的事故，保险公司不负责理赔，理赔难度较大。同时商家为了控制成本，投保此险种的商家寥寥无几，只为快递小哥投保雇主责任险，保障快递小哥工作中自身的安全。但发生事故导致的纠纷情况无法有效解决。”
王楠说，目前各家保险公司都在收集相关数据，开发适合外卖小哥的保险险种。并通过设定免除责任，当年出险后，提升次年保费等方式倒逼外卖行业规范经营。
“
同时，专家建议：想让骑手们真正慢下来，守规矩，还得多管齐下。一方面改变外卖平台不合理的激励机制与惩罚措施，将骑手交通违法扣分制纳入平台日常管理；另一方面对外卖送餐电动车实行“一人一车一码”，严格监管外卖小哥的交通违法行为并与企业信用挂钩，对落实效果不佳且事故频发的外卖企业依法予以处罚。只有这样，才能彻底改变如今外卖小哥“拿生命送餐”的现状。
