东门内地下停车场和露天停车场相隔不足10米
《西安市停车场管理办法征求意见稿》规定，“已建成并能够提供充足停车位的停车场服务半径200米内，禁止设置道路临时停车泊位。”记者连日来走访过程中发现，大多数地下停车场使用率不高，而紧邻车库的地上临时停车位却“一位难求”。市民认为，这种不均衡的设置导致道路、人行道拥堵不堪，而投资了大量资金的固定车库却长期闲置，这种状况有待扭转。
昨天中午，记者来到西安市团结南路地下停车场看到，上下两层的停车场内空荡荡一片，车位使用率还不到一半。工作人员说，这个地下停车场是由政府投资建成后于2014年投入使用，分为东西两处，共有760个车位，每小时收费3元，24小时对外开放，但至今使用率一直不高，最多停车量也就占车位总数的一半左右。走出这个停车场，记者看到附近地面停车位几乎是“一位难求”，还有一些车辆停放在禁停路段的慢车道和人行道上。
在索罗巷口，道路东西两边的广场和空地上施划着停车位，其中路东台阶下面的车位上停满了车，台阶上面空着8个车位。一名身着“保安”服的收费人员说，这个停车场是附近一家企业修建的，每小时收费3元，使用率较高。距该停车场不到10米的路西人行道上，有一个临时停车场，停车牌上显示该处共有12个车位，收费员说，由于人行道上车辆出入不太方便，多数车辆宁可停在东边车场附近的禁停区，也不愿意停在车位上。
记者随后走访了东大街周边的建国路、东十一道巷、马厂子、菊花园、北柳巷、顺城巷东门-和平门-文昌门段路面停车场及区域内地下停车场，其中地上停车场共有8处307个车位，地下6处共有1435个车位。路面停车位同样是“一位难求”，每小时收费4~6元；每小时收费3元的地下停车场使用率普遍较低。东门内东方国际地下停车场有313个车位，西侧地面停车场有70个车位，收费都是每小时3元，两者相距不到10米远，地上停车场饱和，地下停车场的总体使用率只有40%左右。北柳巷停车场共有40个停车位，每小时收费6元，而距其不远处的柳巷太和地下停车场共有70个停车位，每小时收费3元，但车位闲置较多，工作人员说平时的使用率只有30％左右。
对此，市民呼先生说，这种不均衡的停车场设置，导致道路、人行道拥堵不堪，而投资了大量资金的固定车库却长期闲置。他认为，对部分停车空置率高的中小型地下停车场、经营性停车场周边道路200米内设置的停车位应当予以取缔，进一步完善禁停标志及标线。同时还需要对地下停车场的位置、停车数量、使用情况、收费标准等信息向市民进行宣传，引导市民就近停车，尽快将目前这种现状扭转过来。
本报记者赵丽莉实习生邓倩任雨诺
