本报记者 刘曌琼 通讯员 王鹏
缓解交通拥堵，告别双城烦恼
11月30日早晨9时，地铁1号线后卫寨地铁口被笼罩在一片雾霾当中，过往的车辆挤到一起，开着远光大灯不停地按着喇叭慢慢挪动。21路站牌下横七竖八地排着长长的队伍，焦躁的乘客一边看着手表，一边踮起脚尖张望着远方，但可见范围仍然不到20米。
“这雾霾天，还是地铁靠谱！从万寿路这边坐地铁才半个多小时，现在这里等公交就要二十多分钟！”一位提着公文包的女士突然长叹一口气说，但是马上又似乎意识到什么，用手捂住嘴巴，揉了揉眼睛。天气依旧灰暗，路边平日熙熙攘攘的小摊小贩也没了生意，毕竟谁也不想吃一口饭，吸半口霾。
拥挤、污染、费时，这一系列关键词正是当下奔波于西安咸阳两地人们的真实写照。不过，这样的日子就要在未来4年内画下休止符。
11月26日，连接西安主城区和西咸新区的地铁1号线二期工程（西咸新区段）正式开工，东起后卫寨，西到森林公园，全长6.1公里，其中西咸新区段全长4公里，整条线路计划2019年建成通车试运营。
这不仅是西咸新区首条地铁线路，也是继上海轨道11号线、广佛地铁后全国第三条跨行政区域地铁线路。修通后将使西咸新区核心区与城西客运交通枢纽、三桥综合商贸板块、土门综合改造区、明城墙商贸区、康复路轻工批发商贸区及东郊军工区等热力区域的紧密联系，强有力地推动西咸一体化进程，共享城市能量。
“对我们上班族来说，交通方便很重要，现在我上班需要先坐公交到后卫寨再换乘地铁。将来等1号线通车了，我从家附近的沣东路站就可以直接坐地铁上班，节约时间还不用担心路上堵车。这次地铁真的要修到家门口了，感觉从‘双城’生活变成了‘同城’生活，我特别高兴。”在西安工作的白领王丹告诉记者，她现在盼望的就是地铁能赶快建好。
然而，四年的修建工期仿佛真的有一些长，毕竟横跨两座城市带来的精力和时间的损耗令人烦恼。“为什么四站要修四年呢”？新浪微博网友“秦朝明月”提出疑问。
“地铁项目建设一般需要四年时间建成，这主要是因为地下土层结构不明确，结构施工难度大，地铁项目建设的后期设备安装、调试、试运行要花很长时间。因此，地铁建设周期与里程长短关系不大，因为每个施工标段的长度是固定的，总里程长了，分的标段多一点，总里程短了，分的标段少一点，各标段是同时施工的。”西咸新区相关负责人针对这一问题做出了解答，通俗的进行比喻就是地铁项目建设如同煮鸡蛋，同时煮熟一个鸡蛋和一锅鸡蛋所用的时间是一样的，并不因为少，时间和工序就会相应减少。
但是无论怎样，轨道地铁的修成将使群众直接受益，这也正是共享发展精髓所在。西咸新区在城市基础建设阶段，遵从“快捷交通连接”建设理念，下狠功、出狠力，全额投资的张家村到森林公园4公里线路，一方面将大大压缩出行成本，另一方面还会带动沿线区域成长，有利聚集人气，开头那一幕也将成为历史的回忆。
