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西部网讯（陕西广播电视台《今日点击》）8月26号，京昆高速西禹段西安方向高陵至新筑之间K1045+100处发生一起八车连撞的交通事故，事故造成两人当场死亡,3人受伤。据交警部门统计，从2012年到2014年，三年时间里，西禹高速西安段共发生各类交通事故824起，死伤103人，直接经济损失984万元。西禹高速这条陕西省境内的大通道为什么会频频发生交通事故？主要原因在哪里？应该如何来防范治理呢？来看记者的调查采访。
西禹高速半年9起事故12人死亡
8月26号上午10点，西安交警支队高速公路大队接到报警，一辆悬挂“鲁”字牌照的重型半挂车，行驶至西禹高速西安方向K1041段时突然失控，撞向前方车辆，导致8车相撞。
西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：大队接到指示命令后迅速赶往事故现场。
经过近四个小时的现场施救，当日下午2时许，西禹高速交通基本恢复畅通。这次事故共造成1辆大巴车、2辆轿车、2辆越野车、3辆货车受损，其中一辆雪铁龙轿车受损最为严重，车上2人死亡，3人受伤。
西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：肇事车辆当时是在这个道上，中间的货车道上，后来是因为前面发生了拥堵，前面是车已经停了，但是他来不及反应刹车，直接就撞上去了，第一个撞的是雪铁龙小车，下来直接撞的是这辆客车，继续向前，刹不住，撞到这个货车，货车前面三个小车也被撞了。
西安交警支队高速公路大队事故中队民警卫涛：初步原因分析，他当时应该是注意力不集中，导致司机没有发现前方堵车，等他发现时已经来不及了。
据交警部门统计，从2015年元月到8月底，在短短半年多的时间里，西禹高速西安段就发生了9起交通事故，死亡人数12人。仅在8月份一个月内就发生4起交通事故，导致5人死亡。
事故频发原因一：高速公路扩建 车流量剧增
西安交警支队高速公路大队事故中队民警卫涛：事故频发主要还是因为老西临高速的扩建，连霍高速就瘫痪了。只能从连霍高速（连云港—霍尔果斯）转入到京昆高速，所以京昆高速的压力流量是非常非常大的。
据了解，从2014年4月15日起，由于东西向的连霍高速临潼至西安段进行改扩建工程，连霍高速西临段全线封闭，作为连通东西线的干道，很多过往车辆都分流到了京昆高速，导致车流量剧增。
西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：车流量大事故发生率和车的比率有关系，车多了必然导致事故上升。
交警告诉记者，西禹高速是一条双向四车道的路段，在单向两个车道上，客货车辆混行，很多司机不遵守交通规则，不按照规定车道行车，在行驶过程中相互变道超车，由此引发了交通事故。
事故肇事司机：从里面道超过来在我前面，小车刹车刹得快我刹不住了。
司机：小车就不停的插，插过来他不管你前面车走着或者停着，大车有时候制动不是很灵活，毕竟惯性不是随停就能停，肯定来不及刹车。
事故频发原因二：客货车辆混行 超车变道行为普遍
调查中记者发现，在西禹高速路段上客货车辆混行的情况十分严重，很多大货车不按规定车道行车，长时间占用超车道行车。交警告诉记者，为了降低交通事故的发生，他们加大了上路巡查力度，但货车长时间占用超车道行车的现象仍屡禁不止。
西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：货车靠右车道走了，挂靠右边车道走，把客车道让开，按规定车道行驶。
长安大学公路学院教授陈红：超车行为比较多，变道就比较多，很多超车变道往往是带来事故的主要原因。
调查记者了解到，为了避免西禹高速西安段交通事故的发生，高速交警大队多次和西禹高速公司进行沟通，建议在全路段多加设一些客货分道的标识牌，提醒过往车辆驾驶员遵守交规，分道行驶，但这一建议至今尚未落实。
西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：因为西禹高速本来就事故多发，把具体客货分道的警示标牌，都已经提出来了，但是他们一直都没有进行落实。
事故频发原因三：车辆分流导致西禹高速拥堵
在调查中记者还了解到，西禹高速于2001年9月建成通车，经过15年的使用，如今也进入了中修、大修的阶段，路段时常临时封堵进行维修养护作业，使得车辆通行不畅，加上西临高速双向封闭施工，部分车辆分流导致西禹高速经常发生拥堵，也是造成事故多发的一个原因。
西安交警支队高速公路大队事故中队民警商敏峰：中间路面被挖开，三车道压成一车道，发生拥堵，刹车没有踩及时，反应也有点慢，刹车不及时造成追尾。
过往司机：高速公路你们也应该考虑考虑，临潼那边本身就修着呢，车都赶到这边，这边再修，车就没法走了，三道变成一道彻底就没法弄了。
按照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》的规定，为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过度、缓冲、工作、下游过度和终止等六个区域，养护维修作业控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。
按照标准，西禹高速设计时速为每小时120公里，它的警告区的最小长度应为1600米，在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等。但是，一些司机告诉记者，他们根本没有看到过施工警告标志。
