2020年，受新冠肺炎疫情影响，全球空运、海运受到重创。在此背景下，中国国家铁路集团有限公司数据显示，2020年中欧班列全年开行1.24万列，同比增长50%。其中，中欧班列“长安号”共开行3720列，占中欧班列总数约三成。
多项指标的逆势上扬让“长安号”成为保障防疫物资和进出口货物运输最可靠、稳定的国际通道之一，标志着“长安号”跑出了高质量发展新速度。
中欧班列中的“带货王”
2020年，“长安号”班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国第一。“长安号”如何能拔得头筹，吸引众多地区和企业选择它，成为中欧班列中的“带货王”？
首先，因为靠谱。2020年新年伊始，首条中欧班列“长安号”公共班列（西安—捷克布拉格）驶出西安港。国际港务区深化与中远海运集团、招商局物流集团等大型央企合作，开行了中欧班列“长安号”公共班列。“公共班列具有发车时间固定、全程运行时间稳定、费用较低等特点，已经实现每天两去两回往返欧洲。”中铁集装箱运输有限责任公司西安分公司总经理辛小明表示，“稳定的开行频次进一步提升了班列整体的运行时效。”
其次，因为高效。线路辐射广且高质量常态化的开行为“长安号”圈粉无数：面向中亚、南亚、西亚及欧洲开通运行15条干线通道，覆盖了欧亚大陆全境。向东与青岛、宁波、连云港等沿海港口广泛合作，无缝对接全球航运体系。向南开通西安—加德满都、伊斯兰堡南亚班列。西安港面向中亚南亚西亚的国际物流通道已全面打通。
再次，因为创新。西安国际港务区、西安海关、中铁西安局集团公司等相关单位不断探索创新服务——建成全国首个铁路自动化无人码头，上线单一窗口订舱平台和综合服务平台，可实现货物的全流程24小时监管，一站式在线服务能力居全国前列。
桃李不言，下自成蹊。京东全球购、沃尔沃整车进口、奥迪整车进口项目落户西安港。冠捷科技、隆基股份、陕汽重卡、陕西拓日等纷纷发出出口专列，使更多“陕西制造”产品走向世界。
率先吹响跨境电商全国集结中心建设号角
2月9日，中国内陆港。伴随汽笛长鸣，满载41个集装箱饰品、箱包、服装、手机等日用百货的跨境电商出口专列缓缓驶出西安铁路集装箱中心站，一路向西，奔向德国纽斯。
“去年陕西省跨境电商进出口货值增长1.7倍，成为外贸增长新亮点。在跨境电商业务带动下，西安综合保税区去年进出口总值达94.8亿元，逆势增长2.7倍。”西安海关副关长应小莉说，“跨境电商集结中心是中欧班列（西安）集结中心的重要组成部分，跨境电商的发展，将对陕西省外贸高质量发展、畅通国内国际双循环起到促进作用。”
“本次专列搭载的商品主要来自义乌、深圳等地，搭乘‘长安号’抵达德国纽斯后，转运至企业的比利时海外仓分拨至欧洲各国。”组织本次专列货源的西安百福供应链管理有限公司总经理张翔说，“12天运抵，2天分拨配送，欧洲消费者最快14天就能拿到商品。”
以跨境电商出口专列开行为起点，西安国际港务区着力为跨境电商企业打造“最优线路”，依托由西安直达德国纽斯的“德国快线”，向英国、西班牙、法国、意大利等国家的跨境电商企业海外仓调拨配送；创造“最高效率”，最大限度提高跨境电商货物国内段揽收、分拣、申报、查验时效，做到“揽—运—关”无缝连接；提供“最优保障”，在中欧班列舱位资源稀缺的情况下，保障跨境电商货物优先订舱上列发运，同时与西安车站海关协商制订周末弹性加班制度，确保货物24小时内完成清关查验；确保“最低成本”，免除跨境电商企业一切场站作业费。
西安港释放强大“西”引力
2020年12月31日，无定河畔，汽笛长鸣，车轮铿锵，踏着新年的脚步，首列“榆西欧”国际货运班列从靖边现代综合物流园顺利始发。来自榆林的商品搭乘着“长安号”实现8天到中亚，13天抵达欧洲，构建起榆林、西安无缝衔接直达欧亚的国际物流大通道。
“榆西欧”的开行，只是近一年来，中欧班列（西安）集结中心建设的务实举措之一。目前，西安已开行了襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧、厦西欧、唐西欧、永西欧、渭西欧、贵西欧、芜西欧、安西欧、榆西欧等12条集结班列线路，能够辐射长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河三角洲等主要货源地。
随着中欧班列“长安号”的集结效应日益凸显，西安作为全国地理几何中心的地缘优势更加凸显，由“长安号”、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在释放出强劲的“西”引力。
“‘长安号’在打造中欧班列（西安）集结中心上先人一步，集结效应加速显现。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微说，“下一步要持续发挥西安的区位、科技、人才优势，创新支持政策，构建多元化的国际通道体系，加速各类要素在西安聚集，助推中欧班列高质量发展，为‘一带一路’建设持续注入新动能。”
二月九日，今年首列中欧班列“长安号”跨境电商出口专列从西安港——西安铁路集装箱中心站始发，奔向德国纽斯。
