西安市民：“第一闯红灯逆行、上人行道（这是）对于行人的不安全，以及对开车的刮了蹭了也不安全我觉得。这样反而不方便，它这个没有规划比如说你拉人的时候排成一排队，一个拉满了走一个，接（下）一个，这样的话有规矩。”
虽然最终这辆400路勉强算是开到了终点站，但驾驶这辆车的司机魏师傅实在是头疼不已。
400路公交车司机魏师傅：“一过那边就开不动了，电动车一看400路来了就往跟前跑呢，有的人直接在对面直接来个大调头就过来，往400路车头跑呢。招手意思叫往他跟前停呢，他想拉人往他跟前停，叫停到他车跟前。”
记者：“那你刚才为啥没有停呢？”
400路公交车司机魏师傅：“那个考虑到乘客的安全问题，这万一乘客下车叫电动车把乘客碰了，这都存在安全隐患。”
那么，这些电瓶车是怎么蔓延到这里的呢？
西安公交3公司五车队400路副队长任宝林：“他在这边一拉，拉到村子里头，谁先到谁先拉，谁把你逼停谁先拉。”
400公交车队给所在公司写的情况说明是这么描述的：每天下午5点半左右开始出现电瓶车，数量较少，一般在6辆左右；到了晚上8点开始增加，接近15辆， 到了晚上九点，达到电瓶车数量最高值，将近20辆。这些电瓶车围堵公交车不得进站，行驶安全受到影响，乘客有时不得不在中途下车，造成了很大的安全隐患。
西安公交3公司五车队400路副队长任宝林：“咱们进站出站或者停靠的时候，这种车他就提前威逼你，你一过来他打方向别你，驾驶员不敢踩急刹车，一踩急刹车二层的乘客就容易造成摔伤事故。”
那么，这些一次可以拉十来名乘客的电瓶车到底能不能在城市机动车道上行驶并且拉客呢？他们是否获得了相应的许可？记者发现，这些电瓶车几乎都有车牌，蓝底白字，写着陕A打头的号码，只不过在陕A前头还有两个小字“厂内”。这又是什么意思呢？
电瓶车协会发了厂内牌照 交警部门：不允许上路 上路就扣
记者进一步调查发现，这些电瓶车平时都在附近的鱼化寨村揽客经营。自从2012年以来，陕西多家媒体都曾报道过鱼化寨村的“电瓶观光车”， 收费一元，招手即停，老人、孕妇还有残疾人都能免费乘坐。当时村委会对此的解释是：“便民服务车”，目的是解决居民出行最后一公里的难题。可是如今，这些 电瓶车为了利益，已经开始扰乱公共交通秩序，甚至危及公共交通安全。一个“便民”的电瓶车为什么就演变成了如今的“扰民”车了呢？
4月26号，记者在鱼化寨村看到，因为接到交通环境大检查的通知，很多穿着交警制服的男子正在村子里维持交通秩序。看到记者到来后，这些人开始驱散电瓶车和三轮摩的，记者一路走进村子，这些穿着制服的男子就骑着电动车赶在记者到来之前劝离电瓶车和摩的司机。
一名穿着制服的男子告诉记者，他们不是交警，而是辖区的鱼化寨街道统一建设管理办公室的工作人员，其主要职责，就是配合交警，治理电瓶车乱象。在具体分工上，他们负责电瓶车在村内的交通秩序，出了村子，则属于辖区交警管辖范围。
鱼化寨街道统建办公工作人员：“有的老板是村上的，包给他们，一天交一百块钱，有的是直接卖给外地人了，他们找个停车场停，然后每天充电一 个月交九百块钱，就自己买的车一两万块钱。这车质量都差得很，好多刹车都不灵，从2012年开始的，已经四年了，质量危险系数高得很。”
对此，鱼化寨村村委会副书记张军告诉记者，顶峰时，鱼化寨村有160多辆的电瓶车，现在，只有50辆左右还在运营，目前处于一种失控的状态。
鱼化寨村村委会副书记张军：“村委会底下成立了一个交通整治办公室，跟村委会是脱离的，街办上边也说，你把这个街道交通整治一下，街办整治 的话，有时候就违规违法，交警又顾不过来，罚款、收人家管理费呀，因为要养活三十几个人呢，村委会也不给开工资，让自负盈亏，给这些人弄些补贴。”
随后，张军找来了村上交通整治办公室工作人员梅随锁。同时，他也是鱼化寨村电瓶车协会成员。最早，就是他率先把电瓶车引入鱼化寨村。现在，他的手上还有两辆电瓶车在运营，可以说，他既是管理电瓶车的裁判员，又是经营电瓶车的运动员。
鱼化寨村交通整治办公室工作人员梅随锁：“观光车一季度收600元，三轮车300元，村民的都不收费。”
