王子之躯 2013阿斯顿马丁DB9体验记
每每驾驶阿斯顿马丁的时候，外人投向我这里的目光不是聚焦在那几幅硕大的碳陶瓷刹车盘上，也不是透过玻璃口水那高贵感倍增的方向盘蒙皮，甚至他们都不会联想到引擎盖下那强大的12缸发动机。所有从瞳孔传递给大脑的兴奋信号，都源自这全铝车身的性感线条。因为我有同感，所以我更愿意把它形容为荷尔蒙的迸发，而不是肾上腺素的激增。
阿斯顿马丁DB9，一部GT跑车，被称为“最性感的GT跑车”。车身尺寸和同门差不多，全铝的DB9定位略低于碳纤维车身的旗舰Vanquish，稍高于更小一些也更运动一些的Vantage。随着短命的Virage停产，DB9依旧是马丁家族的中流砥柱，2013款车型，70%的车身设计都是全新的，更多的科技，当然还有更多的马力。
2013 DB9的前脸几乎和Virage出自同源，拉长且锐化了的头灯、LED灯组、日间行车灯、还有碳纤维前扰流，二者几乎不分你我。车尾开始稍有不同，线条更流畅紧绷，一体化后扰流强化了本身的运动型，另外还有下压力。
内饰和人体工程学几乎毫无变化，为什么不把旗舰Vanquish那更新更好的座舱元素向下延伸呢？好在阿斯顿马丁内饰的高贵和舒适也没有变化，处处的手工缝线和抛光玻璃开关，即便闭上眼睛，你也能够闻到那股奢华的味道，它真的能够做到。
和Vantage以及Rapide一样，DB9也使用的第四代VH全铝单体结构制造，轻量化框架由铝合金车身饰板、镁合金部件以及碳纤维部件组成。这个坚固的平台是阿斯顿马丁第三代三模式自适应减震系统的基础。前后全部采用双叉臂结构，配备有防倾杆、电控单管减振器。
刹车，巨大的碳陶瓷刹车盘和六活塞卡钳位于前部，四活塞卡钳在身后，与Vanquish相同。车轮是标配的20英寸轮圈以及倍耐力P-Zero轮胎，前245/35ZR20、后295/30ZR20。配有传统的液压助力齿轮齿条式转向系统，带随速转向功能。操控，没那么神经质，但它至少是超跑级别，所以不要太过吹毛求疵。
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