盘点讴歌的2013 动作频频在华发力追赶
中国无可争议地成为全世界最大的豪华汽车市场，各豪华汽车品牌也都亮出了专门针对中国的发展战略。作为日系豪华品牌之一的讴歌，也一改之前默默无闻的态势，在2013一年中进行了一连串的动作。从宣布合资国产到引入多款产品，变化巨大的讴歌正在让中国无法忽视。
宣布国产 扎根中国 
在今年4月的上海车展上，本田社长伊东孝绅发布了一款全球首发的Acura Concept SUV-X概念车，并宣布了要在华国产的消息。仅仅三个月以后，7月17日广汽与本田就讴歌国产的事宜签订了基本协议书，国产讴歌也将在2016年在广汽诞生。讴歌的国产进程推进的非常快，一改往日本田在华战略保守低调的作风。如此快的速度，也反映了讴歌对于中国市场的渴望和扎根中国的决心。
相比欧美汽车豪华品牌，讴歌在中国的发展确实比较缓慢。但面对中国豪华车市的竞争局面，伊东孝绅表示“对讴歌车型非常自信。实现讴歌国产化，降低成本和价格，可以让中国消费者容易接受和购买，并进一步让消费者了解品牌内涵和价值。”
多款新车型 全面小排量化
在2016年实现国产之前，讴歌面临着3年的窗口期。在这段时间内，提升中国消费者对讴歌产品的认知了解和品牌认同尤为重要，是国产后取得市场成功关键步骤。
由于中国实行针对排量的阶梯消费税制，大排量豪华车的市场份额正在逐步萎缩。讴歌内部对此有清醒的认识。2013年全新引入的4款全新车型中，发动机排量都进行了适当的缩小。
全新的RLX是讴歌的旗舰轿车，与老款RL车型相比，新车型采用了全新的3.5升发动机，排量较老款车型的3.7升下降了0.2升。
同样，讴歌在2013年引进的另外2款车型新款RDX、新MDX也都较老款车型降低的排量。而ILX紧凑级轿车除一款搭载2.0升小排量引擎的车型之外，更有搭载1.5升小排量发动机的混合动力车型，让消费者更多地了解到讴歌的环保和燃油经济方面的科技实力。
全面本土化 为中国研发
实际上单纯的国产化还不足以实现讴歌追赶对手的步伐，过去讴歌的产品都是从北美直接入华销售，无论是排量还是价格，都非常不适合中国。“RDX3.0L是专为中国市场打造的车型，其3.0L发动机只在中国市场应用，将在2016年国产的SUV-X车型也是为中国市场量身打造。”本田技研工业(中国)投资有限公司讴歌事业部部长津村卓哉曾向媒体表示，讴歌将更多考虑中国市场的需求，用更多接地气的产品来满足中国消费者。
目前讴歌在中国市场已有ZDX、MDX、RDX、RLX、TL、ILX等6大车系，并在中国拥有专门的企划团队和市场调查团队。根据针对中国消费者的调研结果，综合考虑设计出适应中国市场的车型。
2013年底刚刚在广州车展上市的新MDX，比在美国销售的产品更安静，就是产品设计团队针对中国消费者需求，在降噪方面做了特别处理。
有了本土化的产品支撑，讴歌也在经销渠道的拓展方面开始发力。讴歌事业部副部长陈悦在接受网通社采访时表示：“2013年底经销商的数量上要达到40家。”而销量翻番任务目标的完成也没有什么悬念。讴歌两款SUV车型RDX和全新的MDX一直受到中国消费者的喜爱。在排量降低后，新车型的售价更加亲民，而技术含量和科技配置又比以往有了巨大的提升，自然更受用户的青睐。
在2014年，随着多款车型的推出，讴歌将有望进一步扩大其在华车型阵容，有助于其在市场中的竞争力进一步提升，从而提高其品牌影响力。(网通社 2014年1月6日 北京报道)
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