西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》记者 黄挺 何咏辉 任超）去年8月28日，陕西省沿黄公路正式通车，这条全长828公里的观光路不仅有力促进了沿途旅游产业，也带动了扶贫致富的步伐。但最近有市民反映，通车不到一年时间，延安宜川段就出现了不少的补丁。这到底是什么原因造成的？
沿黄公路宜川段路面多处补丁 通车不到一年问题出在哪？
李先生说，因为工作原因，他经常开车往返韩城市和延安市宜川县。去年沿黄公路通车后，因为路况好加上沿途风景秀丽，成了他的首选路线。但从今年五一前后，他开车时发现这段路上出现了很多用柏油修补路面的补丁。
记者：“你开车时候从这过，是什么感觉？”
李先生：“（车）跳（颠簸）得不行。哪一条路说，施工不到半年，就开始修补，而且（就算）补都是少量的，不是说绝对没有，但这是整个大面积一条路（修补）。”
6月21日，记者开车从沿黄公路韩城段前往宜川县，进入宜川界后，不时就能看到一块块修补路面留下的补丁，颜色和原有路面明显不同。而且在车辆通过时会有明显的颠簸。特别是接近如意桥路段，一公里多的距离就有10多处补丁，面积小的十多平米，大的几十平米。这一路走下来，记者看到了几十处大大小小修补的补丁。
对此，延安公路管理局宜川公路管理段负责人介绍，沿黄公路宜川界到县川口大桥全长28公里，属于新建路段，建设方为延安市交通局。虽然去年8月通车，但目前还没有竣工验收，所以没有正式移交给他们养护。
延安公路管理局宜川公路管理段段长王涛：“目前这个路还属于质量保质期，（这个项目）以省道的名义立项的，建设是由省公路局联合（延安）市交通局建设，按道理他们要两年缺陷责任期满了以后，通过正式的交接手续，交给我们来养护。”
记者随后联系到了沿黄公路宜川段的施工方，中铁十八局五公司，项目工程人员介绍说，今年3月份他们发现地基沉降后，用了40天时间修补了37处。修补的地方略高于原路面，是避免出现积水再次开裂。在修补自查前他们也很纳闷，为什么会有这么多的沉降点。这段路他们在施工中是严格按照二级公路一级承载标准，最高时速60公里，总重量50顿以下的车辆通过都不会出现问题。通过走访调查，发现夜间有大量拉砂石的重型货车偷偷通行，总重量远超50吨，道路无法承担就会造成路基下沉，但施工方无权也无力阻拦。
重型货车违规通行观光路不堪重负 关停沿河砂石场后将彻底整改
通车不到一年时间，沿黄公路宜川段就出现多处补丁，这样的情况很不正常。如果管不住这些重型货车违规上路，修补过的路面又能坚持多久？
根据《陕西省公安厅交警总队 陕西省公路局关于加强沿黄观光路通行管理的通告》，从去年10月1号开始，除了国省道、城市道路与沿黄观光路共用段，禁止三轴及以上载重货车通行。而视频中这些三轴以上重型货车显然已经违反了规定。
对于记者采访中发现的问题，延安市交通局立即会同施工方以及公路、交警部门开展整改。7月4号，记者再次来到沿黄公路宜川段，在宜川界看到，路政部门在路口设置了禁止三轴及以上载重货车通行的标识牌，路上也安装了限高限宽栏杆，还有交警和路政的执法人员驻点执勤。一路向宜川行驶，之前的补丁都已经被处理并重新用沥青铺设，特别是如意桥补丁比较密集的路段，全场一公里多的路面整体重新铺设，颠簸的情况有了很大改观。延安市交通局的工作人员介绍，这次施工方专门聘请了专业高速公路修补队，用料也是最高标准，只要正常使用、维护肯定没有问题。
但在采访中，记者不时看到有大型货车从宜川方向驶来。在沿黄公路宜川段县川口大桥，记者看到这里虽然也安装了限高限宽杆，但杆子被推到了一边，完全没有投入使用。为了进一步了解情况，7月4号晚上九点至九点半，记者在县川口大桥附近蹲点拍摄了半个小时，十几辆三轴以上砂石车从这里往返，其中不乏5轴半挂车，尤其是从翰城方向开来的砂石车冒尖装载，爬坡都非常费力。而从记者沿路搜集到的视频来看，从六月下旬至今，每天晚上沿黄公路宜川段都有大量砂石车往返经过。
对此，宜川县交警大队刘东晓大队长表示，自去年10月1日以来，他们一直安排警力和监控设备监管沿黄公路，处罚了大量违规通行的三轴以上载重货车。但通过走访调研，宜川往返韩城市的砂石车过去要翻五架山梁，用时四个小时，通行沿黄公路只要四十分钟，单趟节约成本800元，路也更安全好走。而且很多砂石车就是给沿河的砂石场拉货，沿黄公路这一段没有岔路口绕行，所以夜间强行违规上路，不仅多次和交警发生冲突，还故意破坏监控设施，他们已经对违法司机进行拘留。
至于近期砂石车夜间上路没有阻拦，是因为水利部近期正在开展黄河非法采沙专项治理活动，根据市县落实要求，6月15日开始黄河宜川段所有砂厂都要关停，7月5日前全面清除河道和砂厂内的堆沙，所以交警和路政最近允许砂石车在夜间应急清场，随后将联合路政执法人员启用限高杆全面按规定禁行。
