自共享单车进入以来，西安多次出台相关文件，对共享单车进行管理和指导，为何在好转一段时间后，单车违停乱放的城市“牛皮癣”又长了出来？西安共享单车“病根难除”难在哪？
无视50米禁区 共享单车包围地铁口
记者梳理发现，在2017年，也就是共享单车进入西安的第二年，西安市城市管理局连续下发了《关于加强人行道上车辆停放管理工作的通知》《关于印发共享单车停放管理标准及措施的通知》《鼓励规范互联网租赁自行车发展指导意见（试行）》三份文件，明确规定了采取电子围栏技术和引入个人信用管理等手段，引导骑行人规范停放，查处共享单车乱停放行为，同时指明了共享单车禁止投放区域和共享单车禁止停放区域，其中，地铁口、公交站点50米范围都是禁止投放区域。
此外，西安市城市管理局还陆续在中秋节、国庆节、春节和西马、农民节等特殊时间段十余次发布临时通知，要求对共享单车占压人行道行为进行专项整治。然而，这些文件和通知都没能根治共享单车的乱象。
“地铁站人流量大，需求又高，因此违停乱放现象在这里经常出现，有时候我们在这边巡查，那边就偷偷停放了。另一个问题是数量太多，人流量大的地铁站经常停三排，很难摆得整齐。”莲湖区一名城管执法队员告诉记者，一些共享单车是深夜投放，因此一到第二天的上班早高峰，地铁站附近人行道就显得特别拥堵。
单车违停乱放 运维人员称很难及时清理
官方数据显示，截至目前，西安市有共享单车约44.3万辆。记者了解到，西安市现有5家共享单车企业营运，其中美团、哈啰、青桔三家占据着多数市场份额，是全市共享单车的主力军。
在投放方面，美团负责人介绍，企业依靠平台大数据，对地域、时间、天气、运力、车型、人群等进行系统分析和预测，掌握热门停车区域和停车峰谷时段，根据分析结果，按照政府相关规定进行车辆的投放。同时，安排一线运维人员进行及时清运调度，如地铁站、公交站、商圈、大型社区等地区都是管理的重点。
“针对各行政区、街道、社区，我们进行网格化、专人专区的三维一体化管理，将责任落实到人，一线人员时刻保持互联互通，尽力维护停放秩序和市容市貌。”美团负责人表示，目前平台在一些重要地点，设立电子围栏（禁停区），超出相关区域会被收取管理费用，从而引导规范停放，同时在APP设立举报机制，鼓励市民对乱停乱放、严重违停行为进行举报。
“按照要求，我们在调度中遇到乱停乱放的单车，都会进行清理，但是毕竟人员有限，很难做到各个地方都能及时清理。还是希望用车的人能尽量合理停放，我们处理乱停乱放的事情少一点，调度效率也就高一点。”哈啰单车一名调度员说。
