8月1日9点30分左右，西安太华路38中学门前，一辆货运电动面包车起火，太华路由北向南4个车道被临时管制。
上午10点许，记者赶到现场时，太华南路南北方向拥堵严重。面包车起火现场，消防人员用大量泡沫灭火剂进行扑救，不少公交公司工作人员也配合交警，指挥其他车辆绕行通过太华路。
据目击者说，面包车起火时，车辆正在行驶中，司机发现车辆起火后迅速逃出，所以并未将车辆停放在路边。记者了解到，当时面包车上拉载的是桶装水，司机及时逃离，未造成人员受伤。
“不能直接扑灭，烧了一会儿，才开始灭的。”现场一位公交公司工作人员介绍说，新能源车起火后，易引发爆炸事故，尤其该车起火时，是由车底部开始燃烧的。现场为防止扑救过程中出现意外，距面包车50米外，一辆120救护车在现场待命。10点30分大火扑灭后，拖车到场，准备将事故车辆拖移。
记者梳理发现，就在7天前，西安也曾发生过一起电动面包车自燃事件。7月25日11点45分左右，一辆电动面包车在南二环太白立交东南角向东行驶时，突然发生自燃。事发后消防人员快速赶赴现场，大火被及时扑灭，未造成人员伤亡。
据现场处置的交警和消防人员介绍，如遇电动汽车着火，在能够断电的情况下，一定要立即断电；在报警时要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等。此外，起火后还要注意防高温、毒气，动力电池燃烧温度可达1000摄氏度，并且会产生大量有毒气体。最后要密切观察电池状况，冒烟表示电池内部仍处于高温状态，极易死灰复燃。
如今，随着新能源汽车保有量的增加，电动汽车自燃起火事故逐渐增多。“自燃”甚至成为当下电动汽车较为敏感的话题，网上还出现大量关于“电动汽车自燃比例高于燃油车”或“燃油车更容易自燃，电动车安全性更高”的话题争论。
据了解，很多电动汽车自燃事故，都与电池的热失控相关，而动力电池系统的热设计，也成为各新能源车企不可回避的重要工作。
文/图 本报记者 葛兰
