来源：陕西交通广播
近期网传宝成铁路调整方案！
宝成不再有普快列车，
将成为历史？
虽然铁路局官方还未做出明确宣布，但是已经有细心网友扒出铁路停运的消息 ，
9妹在手机上查询果然如此。
列车停运！！！“秦岭最美小慢车”也将成为追忆？
西安铁路局回应：由于路段坍方，造成线路无法运行，
目前宝成线已经停运
未来具体什么时候开通尚不知晓。
宝成线列车调整方案：
1。西安—昆明K165/6次停运。
2。成都—太原1485/6次运行区间调整为银川—太原，升级为快速，车次改为K1485/8 K1487/6次，经由太中，定银线运行。
3。成都—扬州K246/7/6 K245/8/5次运行区间调整为重庆—扬州，重庆—窑村区间经由襄渝，西康线运行。
4。成都—佳木斯K546/7 K548/5次运行区间调整为西安—佳木斯。
5。成都—兰州K856/7 K858/5次运行区间调整为成都—兰州西，广元—兰州改经由兰渝线运行。
6。成都—北京西T7/8次成都—西安间改经由宁蓉，达成，襄渝，西康线运行，车次改为T8/5/8 T7/6/7次。
7。成都—上海K292/89 K290/1次，成都—北京西K1363/4次成都—窑村间改经由宁蓉，达成，襄渝，西康线运行（不进西安站）。
8。成都—呼和浩特东K195/6次广元—呼和浩特东间改经由兰渝，包兰线运行，车次改为K196/7/6 K195/8/5次。
9。成都—银川K1616/7/6 K1615/8/5次广元—平凉间改经由兰渝，陇海，天平线运行。
调整后成都—宝鸡不再有直达列车。
（以上自9月15日起执行）
宝成铁路的前世今生
今年是宝成铁路通车60周年，它是全国首条电气化铁路。在世界铁史上，被誉为中国人的骄傲之路。关于它，真是有讲不完的故事、道不尽的情感。
秦岭乃秦蜀交通之大阻，自古就有嗟叹“蜀道难，难于上青天”！
古代为通行，只好沿溪傍麓，
凿壁锤石，打孔钳梁，
架木为桥，修筑栈道。
宝成线，铁路旁就是悬崖点开视频，别太震惊
！！！
北起陕西省宝鸡市，穿越秦岭，
经陕西凤州、略阳及四川江油、
绵阳等市南至成都东站，
途经陕西、甘肃、四川3省，
全长668千米。
它的建成使千年险阻变成千里通途，“蜀道难”成为了历史。
其中最大的亮点是，过杨家湾站后形成三个马蹄形（U字型）
和一个麻花型（8字型），
迂回盘旋爬行，行程27公里，
这就是世界铁路上著名的“观音山展线”。
列车在经过展线上坡时，需要使用三辆电力机车前拉后推，
才能使列车驶上秦岭站。
而火车在下坡时则必须一路刹车。
可想险峻至极！
宝成电气化铁路的建成，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，
从此，电气化铁路伴随着祖国经济建设
和改革开放的步伐进入了高速发展期。
短短二十余年间，就成为继俄罗斯、德国、日本等国，
之后第九个拥有一万公里电气化铁路的国家，
这一成就的取得，
与宝成铁路一大批建设骨干分不开。
解读新中国第一条蜀道难铁路——宝成铁路
宝成铁路之永不褪色的记忆
这些老物件见证着宝成铁路的历史，
铭刻着老宝成人的记忆，
诉说着岁月的变迁……
三台电池信号灯表面的绣迹，铭刻着它在宝成铁路上的历史
《人民画报》1956年第八期（7月12日宝成铁路黄沙河接轨通车）
1952年7月1日，庆祝成渝铁路通车，毛泽东主席题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。
宝成铁路之秦岭最美小慢车
这趟车，人称“秦岭最美小慢车”，
是宝鸡南线行驶在铁轨上的公家车。
宝鸡至广元的6063/4次绿皮小慢车，几经车次变更，
在宝成线上也驶过了一个甲子的岁月。
它行经陕、甘、川三省，往返运行近24个小时。
沿途除停靠在12306能查到的13个客运站外，还在杨家湾、观音山、油房沟等通勤站停。
“38个车站，逢站必停！”
央视《新闻30分》：秦岭小慢车：山民们的出行车
从上世纪九十年代开始，
最低票价仅为1元，最高宝鸡至广元21.5元，
票价延续至今。
因为列车站站停、票价低，
沿线老乡们赶集、采购、上学、探亲都离不开它。
山里交通不便，乡亲们就靠这趟绿皮小慢车，
出山路多挣点钱。
每年常坐这趟小慢车，
能节省上千元的路费。
作为秦岭山中的“公益慢火车”，自2017年年底，
列车专门设立了“通学车厢”，
为孩子们订做加大加宽的小桌板，
方便学生在车上学习使用。
每周都有上千名山区的孩子，
乘坐这趟列车上学。
这趟车成为了孩子们心中的“放心校车”，
撑起了他们的求学梦。
如今经济高速发展，蜀道再难困住我们，
飞机从西安到成都只需要一个半小时，
西成高铁四小时穿越蜀道，
而那条历尽沧桑的宝成铁路，
却悄然带走那段峥嵘的记忆。
宝成铁路历经60年的风雨沧桑，涌现了无数感人的身影，
意志如钢铁的宝成人、
永不退缩的抢险英雄、
坚守一线的铁路人。。。。。。
你，你们——值得我们铭记。
