西部网讯（记者 刘望 实习生 姚鑫）前段时间，西安交警对路面上的左转加直行车道进行了拆分，将左转车道单列出来，引发市民关注。不少市民吐槽，“为啥越改越堵了？”
为解答市民疑惑，今天（7月17日）上午，西安市交警支队邀请了6名群众代表就全市信号灯设置进行交流。6名代表包括3名私家车主、2名公交司机和1名网络达人。
座谈会上，西安市交警支队的民警回答了西部网、陕西头条客户端网友的多个问题。
“部分路口还将加装非机动车信号灯”
网络达人严建设：
我有个建议，希望在交通标志标识上增加对非机动车的行车提示和处罚通告，避免非机动车辆对机动车道占用以及闯红绿灯现象的发生。
西安市交警支队秩序处工程队队长张延：
您的建议非常到位。从信号灯角度考虑，有非机动车专用的信号灯。您提的这个也是接下来我们精精细化的管理工作的一部分。
在一些非机动车道比较完善的路口，我们也会加装非机动车信号灯，甚至也把非机动车信号灯分相位放行。特别是在早高峰的时间，大量的非机动车会占用机动车道。这也跟我们慢性交通体系的建设与完善有很大关系。
公交五公司代表李高波：
刚才听了这么多交警和专家所讲的内容，我觉得“拥堵”是一种感受。从分相位放行来讲，我个人感觉比较科学。首先我们考虑的是安全，第二个是秩序，第三个是通畅。从安全角度上来讲，人车混行车车混行，安全性要低于分相位放行。至于拥堵，我举个例子，如果以每小时5公里的速度走30分钟，能走2.5公里。以每小时10公里的速度走20分钟，要走3.3公里。但是给人的感觉就是我等了10分钟。实际上通行更加通畅，效率更高。所以这只是直观感觉上的问题。
左转道和直行道分离之后，从感觉上来讲很拥堵，等红灯的时间太长。但是实际上，从始发站到终点站，我花的时间更少了。
“堵与不堵的标准要看改造后拥堵指数有没有上升”
记者提问：
在实际应用当中司机朋友可能会产生顾虑，交警在接下来工作当中有没有一些具体举措来协调优化的车辆和行人双方的需求？
西安市交警支队秩序处工程队队长张延：
有，并且已经开始实施了。上周我们召开媒体通报会的时候，我列举过一些群众反映相对强烈的路段。我们改造了西部大道，西部大道在改造完成后拥堵确实加剧，但我们观察分析发现这是因为左转车道等待区太短，所以我们施划了每个出口三条左转车道，拥堵的问题已经解决了。
交通信号配时永远是进行时，没有完成时。我们实施完改造后会一直持续观测调优，因为在不同的交通状况下，它的适用性也会因时而变。尽管它在这一阶段表现良好，我们也依然会持续关注。
记者提问：
有西部网、陕西头条客户端的网友提问，前期改造的400多处交叉口，有多少更顺畅了，多少更拥堵了？
西安市交警支队秩序处工程队队长张延：
这是一个海量的数据，400多个路口，交警需要较长的时间去观察统计，排查分析和评估。目前我们在进行这个工作，但统计数据还不完整。
我们目前依赖的手段，是去路口看，是通过大数据平台对比。对于堵与不堵的评判标准，是看改造后它的拥堵指数有没有上升。如果能维持原状，我们就认为在原有问题的基础上解决了新问题，我们就认为成功了。
“已经施划了公交车道 但还没有做到公交信号优先”
记者提问：
有西部网、陕西头条客户端的网友反映，拥堵主要出现在曲江、长安和高新一些地方，这些地方的公共交通不够发达，用车需求多也就觉得更加拥堵了。交警有没有把公共交通运输短缺的情况转达给西安市政府或者交通运输局？
西安市交警支队秩序处工程队队长张延：
我一直都在呼吁的改善交通出行结构，但是做起来也比较漫长。西安现在已经施划了公交车道，但是还没有做到公交信号优先。
就公交优先来说，它的实施效果也并不是很完美的。公交优先肯定牺牲了其他利益，只优先了公交车或者某一个方向的车辆，保障了它的顺畅而牺牲了其他方向的交通需求。这是一个相对的改变。
记者提问：
有西部网、陕西头条客户端的网友提问，很多路段已经使用倒计时红绿灯，但有的地方还没有改造完，什么时候能全面覆盖具有倒计时功能的红绿灯？
西安市交警支队秩序处工程队队长张延：
在西安的绝大部分路口都设有倒计时红绿灯，有些路口是特别是老城区因为设备老化，信号灯服役年限比较长。这也是交警接下来一个重点工作，全市范围内的信号灯智能化改造。智能化改造不光是灯的外观的改变，还包括地下管网管线的改造。这项工作预计在下半年会完成实施。
“调整信号灯是复杂过程 涉及系统的运算分析”
记者提问：
还有一位西部网、陕西头条客户端的网友提出了两条建议，一个是西三环阿房一路十字东西方向绿灯时间太短。第二个是鱼化寨到西三环中间有信号灯，建议去掉。
西安市交警支队秩序处工程队队长张延：
西三环阿房一路是西郊重要的交通拥堵点，目前通过修立交桥来解决拥堵状况。网友说东西方向绿灯时间太短，肯定是因为他经常走东西方向。
从西三环和东西方向这两条干道承载功能来比较，西三环的道路等级要高于东西方向，改进调整信号配时的一个原则就是首先考虑主干道再兼顾次干道。而西三环的道路交通流量非常大，所以就优先考虑南北方向，把东西方向的时间压缩了。
鱼化寨到西三环之间有好几处信号灯。鱼化寨区段最近两年开发了许多小区，有大量的人口入住，如果这一个交叉口没有行红绿灯控制，大家的出行安全很难得到保障。所以去掉红绿灯的观点我们不予采纳。我们可以对信号进行优化，让大家通行效率更高一点。
记者提问：
网友问，在一些车流量特别小的一些小的路口，有没有必要设置左转专用灯？交警有没有对大小路口进行量化的调研与考核？
西安市交警支队秩序处工程队队长张延：
我们想通过媒体告诉广大市民，我们交警调整信号灯不是拍脑袋定的。交警调整信号灯是一个复杂的过程，涉及到数学公式等系统的运算分析。
车流量比较小的路，车流量小，车速就提高了。如果在交叉口车速过高，就容易发生交通事故，危及人的生命。所以越是这种入口，越应该分相位放行。交警首先要考虑人的生命安全，如果交通组织有序了，大家各行其道，互相不冲突不矛盾，那么交通事故就不会发生，安全首先得到保证。
也有网友说通行效率提高了，原来他左转不用等，现在需要等待红绿灯，例如刚才公交司机的感受。要首先保障安全，如果流量不大，就不会产生交通拥堵。而且我们将跟进持续的信号配时的优化，这些问题都可以得到解决。
记者提问：
有网友说，等红绿灯的时间特别久，后续是否会进行调整？
西安市交警支队秩序处工程队队长张延：
这其实是从个人需求出发的，他每天走两个方向是固定的。我每天上班要从这个路口左转，那我就希望这个左转时间比直行时间长，让我赶快通过。但是交警不能这样考虑，交警要综合考虑每个通过交叉口的人的需求。
在这个综合考虑的过程中，寻家一个最佳的平衡点。寻求这个平衡点的过程就是我们调研的过程。刚才我说交通信号配时永远是进行时。
