目前，无人机在快递运输、灾害救援、影视拍摄等领域都有广泛的应用，民用无人机的兴起更是成为许多摄影爱好者的福音。不过，随着无人机的普及，违规飞行的事件也频繁发生。
明知申报规定 仍抱侥幸心理
日前有媒体报道，西安一男子无人机直播女子裸居被刑拘，除了偷拍他人隐私外，该男子并未向空管部门或民航管理部门申报飞行计划，其无人机飞行本身就属于违规行为。
“这个消息我是在交流群里看到的。说实话，偷拍行为给我们飞友们抹黑，‘黑飞’我却不是很意外。”今年30岁的李维（化名）在西安一家影视公司上班，由于工作需要，时常会用到无人机进行航拍，他告诉记者，尽管自己也知道无人机飞行需要报备，但有时也会抱着侥幸心理。
在西安的无人机爱好者里，李维这样尽管知道规定，但有时还是会抱着侥幸心理“黑飞”一把的人也有不少。90后的冯成龙说，根据自己之前的经验，虽然规定是飞行前一天提出申请，但实际批下来往往需要3-5天。“纸质材料需要挺多的，有时候就需要简单拍一小段视频，觉得报备起来麻烦。”
记者在省政府网站公告看到，对于违规飞行行为，公安部门将联合空军、民航、体育等单位依法查处。针对违规飞行行为将依照《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国治安管理处罚法》《通用航空飞行管制条例》等法律法规予以处罚；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
人才需求少 考证性价比不高
记者采访发现，有过“黑飞”经历的无人机爱好者中，经过专业培训的操作者并不多，很多人都是靠着无人机的操作说明“自学成才”。不仅如此，根据中国无人机协会统计数据，截至2016年底，全国无人机从业人员接近20万人，而在2014-2016年全国接受国内相关机构无人机驾驶专业培训和考核的不足8000人。
由于自学，很多爱好者的水平参差不齐。西安某无人机联盟的飞友孙林告诉记者，大部分人看说明书，只要学一两个月就能飞的比较熟练，而中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPO协会）的资格证，费用大概在1万-1.5万元之间，而一般人买一架无人机基本只要几千元。
孙林表示，在现有的监管政策下，很多航拍公司都是招几个有证的飞手，配合一些没有证的，所以虽说培训机构宣传毕业之后待遇高，但人才需求量并不大。本报记者文晨
