市场价 | 配置 | 图库 | 视频 | 售后 | 口碑 |经销商 |论坛  途锐 指导价：78-98万元

　　大众途锐

　　虽然混合动力版的新途锐发动机仍然只是3.0TSI，但加入的混合动力系统可以有效提升动力。这款电机的功率不算太大，但电机的高扭矩特性，配合3.0TSI本身的扭矩优势，可以让它获得580牛·米的综合扭矩，与对手的V8版本相比毫不逊色。而且根据海外的数据，混动版的新途锐百公里加速能达到6.5秒，虽说不算出类拔萃，但对于一款大型SUV来说也属于很不错的成绩了。

　　途锐与卡宴不同，它不那么极致标榜动力和运动，而是讲求均衡，动不动5秒多的加速，并不是途锐车主所追求的。而混动版带来的超高舒适性、低碳文化带来的“附庸风雅”，却可恰恰迎合车主的需求。不推出V8版本，还可以更好的让新途锐与新卡宴这对兄弟在产品细分上不至于重叠，有利于获得“共赢”。当然，消费税也是关键因素。如果采用V8发动机，新途锐消费税率将高达40%，比混动版要高出28%之多。打个比方，如果混动版新途锐售价100万，而且V8版与混动版成本相同，那么V8版要卖到128万才能同等的利润率，竞争力是截然不同的。

　　新途锐的设计，虽然看起来与老款差别算不上天翻地覆，但改变还是非常大的。除了外观的家族化统一以外，内饰的重新设计和空间的重新布局，将让新途锐明显更具亲和力。毕竟诞生于8年前的途锐，其辉腾风格的内饰，对于现在的豪华SUV车主来说，显得有些过于刻板和老气了。

　　混动版SUV在国内并未成气候，会让它的竞争对手不多。与目前最热门的混动版雷克萨斯RX450H比起来，新途锐不仅价格上会接近，二者性能也是不可同日而语的。平台不用多说了，RX的平台技术仅相当于凯美瑞的改进版。动力方面，RX450H对应的发动机是3.5L自然吸气，相比3.0TSI差了一个等级。新途锐果真将主导车型价格控制在百万元以内，它将有可能取代RX450H，成为国内最热门的混动SUV。